2019款奔驰G500 4x4大型G级越野车报价

大家对豪车的感觉通常是性能好但价格贵。这种观念在平行进口车出现之后应该有所转变。我们编辑亲身感受了一下奔驰G级配置和动力，印象深刻。

　　奔驰G500 4x4整体线条棱角分明，虽为奔驰新一代G级越野车，却保留了经典的硬朗造型。而位于A柱、B柱、C柱和D柱之间的大尺寸隔热玻璃车窗。奔驰G500 4x4很多人都会情不自禁竖起大拇指，它是越野车史上的经典传奇，保持着30多年来的不变面孔，被誉为越野领域的宗师。那种方方正正的设计风格让其在整个SUV市场拥有着非常明显的性格。

　　2018款墨版奔驰G500 4×4²

　　配置：GIU DESIGNO外部包4.0T （汽油）V8发动机，7速，门式车桥，AMG包围，加高加宽的车身，氙灯，日行灯，黑色翻毛皮内顶，碳纤维内饰，前排座椅加热带通风，翻毛皮和真皮双拼座椅和方向盘，换挡拨片，座椅记忆，碳纤维轮眉，车顶碳纤维扰流板带LED上雾灯，黑色车顶，，不锈钢双车底保护，可调悬挂，22轮，前中后三把差速锁，哈曼音响，红卡钳，打孔刹车盘，小天窗， 倒影，踏板

　　坐在奔驰G500 4X4车里更直观的感觉就是傲视群雄，整车的乘坐舒适度更好，得益于它的双减震和双悬架系统。奔驰G500 4x4搭载4.0T V8发动机，机械增压器的装备使得它在近1800rpm时就能爆发出80%的最大扭矩，具有216kw/5500rpm的最大功率和456nm/2800-4000rpm的最大扭矩。

　　中控部分采用的是碳纤维装饰，这令车内直观给人以运动粗犷的设计感觉。多功能方向盘兼容了蓝牙与定速巡航功能，并配备了换挡拨片，操控感极佳，中控部分可以找到大家最爱的三把差速锁，这一设计也可彰显出此车的越野性。

　　G500 4x4的底盘前后轴依旧保持了门式车桥的设计——这也是这款车最大的价值之一。要知道这种设计基本在军用车型中才会见到，比如乌尼莫克和悍马H1，而奔驰现在已经将其放在了G级车型上，性能可以随意想象了。G500 4x4底盘的最大改动是它的每个车轮都采用了双弹簧和避震器的结构，并且提供了“舒适”和“运动”两种模式以供选择。除此之外，它拥有极为复杂的悬挂几何。前后车桥均采用了门式车桥设计，其传动轴位于轮毂中心上方，通过轮边减速器将动力传递给车轮。这样的设计使得G500 4x4的离地间隙达到了惊人的450mm。要知道G500的离地间隙仅为210mm，甚至还不及前者的一半。此外，G500 4x4接近角和离去角分别达到了52°和54°，纵向通过角达到47°，涉水深度达到1000mm，均远远超过了G500的表现，为它的通过性提供了重要保证。

　　悬架升高离地450mm，奔驰G500只有200毫米，这个差距可能听起来感触不深，但是离地间隙和涉水深度都会深刻影响到越野车的性能，更加恶劣的路况4×4都可以如履平地，而奔驰G500只能望坑兴叹。新一代G级越野车的发动机和底盘还采用了牵引能力达3.5吨的设计，因此还能够牵引船只、货车或宿营车，车宽2100mm，车高2250mm，该车既可以将MT胎装在18寸两片式带锁轮圈上使用，还可以在城市道路上换上325 55/R22的铝圈。奔驰G5004x4持了朴实无华的复古风格，在经典中穿插现代。但设计更为突出的前保险杠、全新的侧后视镜和轮毂造型，让其显得更加动感和具备攻击性。增添时下流行的LED日间行车灯设计，而尾部基本无变化，保留了其一贯硬朗的设计风格。

现车方面：我们从经销商了解到，目前奔驰G级现车齐全，颜色可选。

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