19款英菲尼迪QX70轿跑SUV3.7L评测体验

提起英菲尼迪QX70，大家都不陌生。作为平行进口车的热销车款，英菲尼迪QX70以突出的性价比著称。但实际使用中口碑如何，编辑来到汽车城，初步试驾了该车。

英菲尼迪QX70，作为中型SUV的英菲尼迪QX70，无论外观还是空间都是一副放大增高的轿跑配置。

19款的英菲尼迪QX70外观既绅士，又暴戾的鲨鱼仿生学车头、闪亮的鲨鱼腮、超长的发动机盖、前中置发动机带来的完美侧面比例、配备4个20寸的大脚、贝壳流线车尾，几乎360度无死角的圆润。

整车线条设计得较为的年轻化。两侧的尾灯变为横向布置，整体造型有些趋于轿车化设计，溜背式的设计风格，并且加入了LED光源。后保险杠上集成了后雾灯，另外尾部配备全新扰流板和双边共出的大尺寸排气口，看上去极具动感。

谈这车，岂能不谈这台VQ37vhr发动机，这是同级里罕见的高转速自然吸气引擎了。相比同样动力水平的涡轮对手，VQ37VHR在市区驾驶时温柔得像一只小羊，推动2吨出头的车身，3000转以下低扭确实不够充沛。市区跟车轻点油门时车子不急不慢地缓缓加速，甚至于开惯了卡罗拉的人也能在QX70身上找到相近的感觉，低速轻踩油门输出柔顺线性的特点也被我们QX70群里戏称为“老旧电喷自吸低扭渣”。除了每天早上点火时排气管发出的那声类似于改装车的轰鸣，这台发动机在市区跟车、国道缓缓加速、高速巡航时低调到你感觉不到它的存在。

19款的英菲尼迪车身尺寸为4862X1928X1680mm，轴距为2885mm。

前中置发动机，接近50：50的前后配重

冷车状态下在发动机上竖一根烟，然后大脚油门转速到红线也不会震倒，可以说这台机器3000转以下都是很柔顺的，但如果你深踩油门试探一下它，它就立刻显现出自己暴力的另一面。按现在涡轮机的标准，3000转以下都不给力好像是太弱了，有人也会说“你平时开车用得到几次4000转以上?”那你是忘了它名字里“HR(高转速、高响应)”这两个字母了。

说这车内饰太老，其实以我的审美来看，这个内饰做工用料都没啥可挑剔的，论设计同级里也就仅次于RX、XC90和卡宴，大量的实体按键用起来很方便，实际操作来说还是比较排斥纯触控的，不方便也不安全，不利于盲操。

座椅还是是很舒服的，而且样式很有档次，中间的英菲尼迪刺绣标志堪称点睛之作

购车方面：汽车江湖小编了解到，目前英菲尼迪QX70该车可以全国可分期付款，可车辆置换。附车辆关单，商家，一次性证书。

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