19款平行进口英菲尼迪QX70现车实拍评测

近期小编前往汽车城为您拍摄英菲尼迪QX，初步感受英菲尼迪QX配置性能。

　　19款的英菲尼迪QX70外观既绅士，又暴戾的鲨鱼仿生学车头、闪亮的鲨鱼腮、超长的发动机盖、前中置发动机带来的完美侧面比例、配备4个20寸的大脚、贝壳流线车尾，几乎360度无死角的圆润。

　　19款英菲尼迪QX70整车线条设计得较为的年轻化。两侧的尾灯变为横向布置，整体造型有些趋于轿车化设计，溜背式的设计风格，并且加入了LED光源。后保险杠上集成了后雾灯，另外尾部配备全新扰流板和双边共出的大尺寸排气口，看上去极具动感。

　　就算是在英菲尼迪这个品牌了无人知的年代，路人也能从它夸张的外形知道这车不是什么奇瑞(当然了英菲尼迪家族的其他车就没这么幸运了)相比老款野性的波浪中网，我更喜欢这个中期改款的，看起来更大气，换个很德味的说法也就是比较高级…大灯设计也非常有特色比如下面撞灯的这位大哥：

　　19款英菲尼迪QX70这个座椅实在是很舒服，而且样式很有档次，中间的英菲尼迪刺绣标志堪称点睛之作，毕竟它老子日产是业界著名沙发厂。

　　有别于涡轮横行的SUV，QX70却坚持自吸信仰。搭载的是3.7l自然吸气发动机，通过这台发动机可以爆发最大功率351马力，最大峰值扭矩363牛米，传动系统采用7挡AT变速箱，双叉臂式独立悬挂+多连杆式独立悬挂使得整车稳定性更为出众。启动时发动机的低吼，线性的油门响应，杀气凛冽的动力让人热血沸腾的9000转，高转速时持久的推背，是让你无法忘却的记忆。

　　前锻造铝合金双叉臂悬架、后铝合金多连杆独立悬挂，前后都带横向稳定杆，弹簧短而且硬，可以说为了弯道支撑性把能做的都武装到了牙齿。山路上快速过弯硬成狗的悬架牢牢支撑着车身，车身倾侧基本可以忽略，在这个时候真心没觉得是在开一辆车长超过4.8米、车宽超过1.9米、车重超过2吨的SUV，它的弯道极限确实比很多运动取向的轿车都高。

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