2019款美规奔驰G550 4x4²驾驶感受体验

最近陆续有网友联系我们，咨询平行进口车美规奔驰G550的相关情况。我们实地试驾感受了一下美规奔驰G550。突出的性价比给我们留下不错的印象。

　　　　面对眼前这辆奔驰G550 4x4²的诱惑，总是让人欲罢不能，相信没有谁能够拒绝吧。即便你是一个对SUV车型甚至对车都没有什么兴趣的人，你也不得不承认这辆车已经让你有“剁手”的冲动了，不过先别着急，因为这货真不是一般人消费的起的，一般土豪都不行。

　　　　并且产量也是相当“可怜”，有钱也未必能买到。对于奔驰G级车型都有些“脸盲”的朋友可能也很难指出它与普通版G级车型的区别，但你们肯定知道三轴的G63 6x6皮卡，而眼前这辆G550 4x4²就可以看做是放弃了第三根车轴的6x6，这下你们能想象出这辆车的真正实力了吗....?

　　　　虽然和普通版G车型有着大致相似的“盒子”造型，但细节之处有太多太多的不同了。也许你还会坚持大排量不环保的观念，但面对这样的车子，谁还会管它环保不环保?就算是环保主义者也忍不住收入囊中，大不了停车库不开呗。奔驰G本来就像是一个大人的玩具，而这辆G550 4x4²则可以说是做工非常精致漂亮的高档玩具。

　　　　轮圈后面，是一个六活塞的红色卡钳;上方，是G550 4X4²独有的双弹簧加双避震。这两根避震，其中一根的阻尼是固定的，而另外一根是可调的，从而实现运动模式和舒适模式的切换。

　　　　主要是六大项：加宽加高的车身、22寸超大轮、Designo内饰、碳纤维套件、双避震系统，以及源自奔驰G63 6X6皮卡的门式车桥(G63 6X6皮卡，是奔驰品牌有史以来最强悍的越野怪兽，6轮驱动，5把差速锁，加上来自“越野之王”乌尼莫克的门式车桥，可以说所向披靡)

　　这辆车的加速表现并不算快，甚至还不及G63或者G65，但不必因此纠结，毕竟这台车的高度就已经说明了它并不打算跟竞争对手(如果有对手的话)PK百公里加速。这辆G550 4x4²整体驾驶感受可以用“舒适”来形容，尽管底盘设计并非是舒适取向，但实际驾驶起来却比想象中更容易操控。

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