最新款美规版保时捷卡宴 整车全方位详解

2017年新《汽车销售管理办法》施行，从根本上打破了汽车销售品牌授权单一体制，使消费者可以以更优惠的价格买到正规进口车。我们编辑近期也专门前往一趟汽车城，实拍感受了美规卡宴配置性能。

　　保时捷卡宴诞生于2002年，它刚一亮相，就轰动了整个车坛。实际上，它并不是德系品的第一款城市SUV，在它之前，奔驰M级和宝马X5已经率先登场。卡宴之所以引发轰动，是因为它来自保时捷，一个纯正的跑车品。

　　在2000年之前，豪华品的SUV只有寥寥几款。而定位更高的超豪华品，都不会生产SUV这种“大老粗”车型，它们只生产优雅的轿车，又或者高贵的跑车，包括两个“准超豪华”品：保时捷，和玛莎拉蒂。

　　这也是它备受争议的原因所在。一个追求操控性能的跑车品，怎么可以生产SUV这种笨重的车型？所以在很多保时捷铁杆车迷眼里，卡宴是对保时捷品精神的背叛和亵渎，他们认为保时捷品不再纯粹，迟早要完蛋。

　　在卡宴的带动下，保时捷从年销量5万台，飙升到去年的25万台，十几年间销量增加了5倍；与此同时，保时捷也从90年代的亏损状态，一跃成为利润率最高的汽车品，甚至一度还差点把大众汽车给收购了。

　　在卡宴大获成功之后，保时捷又在2013年推出了第二款SUV——Macan。目前，这两款SUV合共占据了保时捷6成以上的销量，因此，也有好事者说，保时捷已经从一个跑车品，变成了一个SUV品。

　　卡宴不仅改变了保时捷，同时也影响了整个汽车行业。正是由于它的成功，超豪华品们才敢大胆进军SUV市场，催生了宾利添越、玛莎拉蒂莱万特、兰博基尼Urus，以及劳斯莱斯库里南。

　　换代敢不增加轴距的，估计也就只有卡宴了。甚至于某些细节，新款还有退步，比如后排中央扶手的杯架，老款是有限位卡的，而新款连限位卡都去掉了，瓶子放上去左右晃荡。

总体而言：美规卡宴配置明显高于中规版，折算成价格有更高的性价比优势。售后及保养可以覆盖全国，实现全国联保且无区域限制。大大提升了平行进口车美规卡宴的市场竞争力。

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