2020款加规版玛莎拉蒂Levante实拍感受

自从国家开放平行进口车以后，越来越多的网友开始关注这个渠道。同时也带来一些问题，比如优惠的价格背后，性能品质到底如何？相对于中规版哪个更合适？带着很多网友关心的问题，我们来到汽车城实拍体验了一下加版莱万特Levante。

　　20轮，红色卡钳，云母漆，发光不锈钢门槛，三叉戟头枕刺绣，运动脚踏板，BW音响（1280瓦17个扬声器），驾驶员辅助包（自适应巡航控制，前方碰撞警告加自主紧急制动，360°环绕视图相机，交通标志识别，公路辅助，行人识别）
标配：前座椅通风加热，Radica木饰条，车身颜色的侧裙和GranLusso后扰流板，电吸门.

　　硕大的进气格栅是玛莎拉蒂的家族式设计，辨识度极高，车辆标配的主动进气格栅，会在行驶中持续调整叶片角度，实现更高的空气动力效果，也让发动机温度可以一直保持在最佳状态

　　作为玛莎拉蒂旗下额首款SUV车型，车身长款高方面当然是相对主要的竞争对手要高出很多，其5003mm/1968mm/1679mm的长宽高可以说是非常的优秀了

　　车身的侧面线条十分饱满，车顶的线条逐渐向后收紧，为玛莎拉蒂Levante营造出了一种跑车的运动感。侧面的三叉戟标识也是玛莎品牌在所有车型上都配备了的，这属于它们的传统设计。车辆的后视镜可以电动折叠，而且还具有加热功能，雨天或者寒冷天气的情况下，为驾驶者提供了极好的可视路情。

　　座舱内年款更新后的LevanteForza+，依旧标配两张含12向电动调整功能的舒适型双前座椅，并以标准皮革包覆，且同样搭载了铝质换挡拨片、附MTC信息整合系统的8.4寸中央触控屏幕、全景式天窗，以及高光泽黑色烤漆内饰饰板和速度感应式电子辅助运动方向盘。

　　不过由于跟上高端车型的脚步、部署ADAS先进驾驶辅助系统，所以在2020年款LevanteForza+方向盘中央盘辐的左侧，除了原有的HDC陡坡缓降控制系统的开关按钮外，还多了ACC主动式定速巡航与LKA主动式车道维持辅助等系统的按钮；而且这些系统的操作逻辑与设定方法，与其他豪华品牌ADAS先进驾驶辅助系统相同，都只需要按下按钮，再透过水平拨扭来调整设定即可

　　操控性上，操控感极强，路感极强，目前只在城市道路行驶。方向盘打得很快，泥泞湿滑地区开得很稳。悬架降到最低，有种开笨重轿跑地感觉底盘及。尽量避免踩急刹车，刹车系统很灵，刹车距离短，虽然说会很安全，但会让全车人感觉不舒服的。至于油耗，高速油耗11左右，城市道路就难确定，根据速度、路况、睹车程度来确定，大约在15—-20之间。

　　车辆采用了远近一体式的疝气大灯，并且配备有LED日间行车灯，其车灯表现在同级别中算是中规中矩，并没有太亮眼。

　　内饰方面更是维持与过去相同的配置，依旧标配两张12向通风加热跑车座椅、附MTC信息整合系统的8.4寸中央触控屏幕、全景式天窗，且车内均是由PienoFiore顶级皮革所包覆，头枕与长毛地毯上还拥有TROFEO字样的刺绣装饰，强化顶级性能车型的定位。

　　中控台的大面积皮革包裹，触感非常不错，同时还搭配了实木饰条来进行修饰。三幅式的真皮方向盘，握感也很好，可以提供定速巡航以及多媒体控制功能，传统的炮筒式仪表盘配上中间的液晶显示屏，看起来非常具有品味。8.4英寸的触摸中控屏，操作流畅度非常高，统统的设计丝毫不影响它的豪华感。

　　内饰风格也很意大利式，很典雅。中庸，但是实用耐看，操作简便，不像保时捷看花眼的按键和指纹收集器。oldfashion，没有科技感的内饰，只是用了比较高端的真皮需包裹，用料还是非常不错的。只是新车提回来皮革的味道有点重，别的就没啥问题。

　　空间方面，我对这车空间表态就俩字，不挤。前排中央扶手空间倒还可以，比较深可以放一些东西。手套箱不算太大，但配有空调开关并配有代泊车锁，细节做得到位。后备箱受到造型影响，很一般适合全家旅行放中型箱子够了，不能拉货。

　　舒适性上，舒适性ok，没有特别不适的地方。悬挂来说调教不能说很硬，但也没有豪华SUV那种软。车内隔音肯定不好，为了听自己的声浪。舒适，驾驶位很舒适，副驾也不错，后排，实在有点牵强

　　动力上看，强劲的动力，一不小心就超速。动力还是可以的、soport一开动力还算给力，普通模式其实就已经够用了、提速还是可以的。另外总感觉传动轴有间隙，前进和后退换挡时会有顿挫卡卡作响。城里和高速跑起来超大多数车绝对没问题，又不是天天跑赛道。

　　车辆尾部设计的十分饱满，双边共四处的排气也彰显出足够的运动感，扁长的尾灯造型和前大灯呼应，光源则为卤素+LED组合。不知道大家有没有和小编一样感受，那就是玛莎拉蒂的车尾和保时捷的车尾有一种“孪生兄弟“的感觉。

　　拥有高达590匹的最大马力，以及仅需3.9秒便能从静止加速至时速100公里的冲刺实力、时速304公里的极速成绩，外观方面也换上了重新设计的前/后保险杠、附双散热孔的引擎盖，以及碳纤维下扰流等细节。因此在2020年款的LevanteTrofeo上，除了更换标配轮毂的形式外，只有再为它升级配置智能型LED矩阵头灯，用来提高20%的可见度，并降低32%头灯的温度、延长使用寿命而已

　　综合上述，在汽车产品多元化的今天，找不到准确的定位，汽车品牌将无法获得成功，正如玛莎拉蒂Levante。不过玛莎拉蒂Levante并非绝对完美，对于玛莎拉蒂Levante来说，意大利的汽车设计不用多说，世界顶级，开出就是整条街最靓的仔，不过长时间开挺累的，而且后排座的人不是很舒服，坐久了累。对于表现较佳的玛莎拉蒂Levante，大家都有什么观点呢

现车方面：我们从经销商了解到，目前加版莱万特Levante现车齐全，颜色可选。

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