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2019款全新进口日产途乐Y61动力性能详解

汽车江湖网      2020/5/29 17:45:54      小编体验
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众所周知,平行进口车是一个厮杀异常激烈的战场,每个厂家都有不俗的技术实力。今天我们要体验的途乐Y61中东版,在激烈的竞争中脱颖而出,一致备受关注。途乐Y61中东版到底开起来怎么样,实际使用过程中感受如何,我们来到汽车城一探究竟。

  2019款日产途乐Y61中东版搭载了搭载4.8L 24气门TB48DE发动机,通过日产独有的VTC和NICS技术,在越野路况下提供更为强劲的动力和扭矩,同时也能提供在高速公路上令人印象深刻的最高时速。梯形大梁设计和前后硬轴配弹簧悬挂等配置,这在当下已经不再流行,但是这种气压,油压弹簧的悬挂表现更为可靠,耐用。

  难怪长期出征于战争的废墟中,联合国维和部队工作车,都会选择这款车,强悍的越野能力只是基础,耐久性和可靠性才是对一款硬派越野的终极考验。

  内饰还是一如既往的简陋,在下阶段以科技感为主要卖点的时代,途乐Y61现在格格不入,可以说是过于怀旧,但是在越野爱好者心中这种简单中隐约的透露这不平凡。

  在越野车最核心的底盘结构上,途乐Y61并没有向豪华、舒适妥协,依然采用前关刀螺旋弹簧整体桥和后五连杆螺旋弹簧整体桥的设计。反观同时代的丰田LC100,为了往多功能和舒适性靠拢,前整体桥结构被双叉臂独立悬挂所取代,在圈内高手眼中,LC100的改变代表了专业越野车衰败的开始,而Y61则被视为对越野精神坚持。

  除了底盘结构更纯粹更抗冲击,途乐Y61的发动机设计也完全倾向实用性。为了缩小与对手的差距,途乐Y61在2001年的小改款车型上使用了一台代号为TB48DE的4.8L 直6发动机,最大马力增加到280Ps,最大扭矩达到了400Nm,由于采用了较为先进的DOHC配气系统,燃油经济性反而比4.5L的老机器要好。对手丰田为陆巡配上了顶级的V8发动机,但日产并没有跟风,即使发动机排量高达4.8L,也依然坚持采用直6布局。虽然LC1004700的V8发动机运转更顺滑,动力输出更绵密,行驶质感更高级,但越野车最需要的低转爆发力方面却完全无法与Y61的这台长行程直6机器抗衡。此外结构更简单的直6发动机重量更轻,日常保养更便利,使用成本上也比陆巡的V8经济许多,这也是为何Y61受到联合国青睐并大量采购的原因之一。

在消费者最关心的价格方面:我们也咨询了有关人士,了解到目前途乐Y61中东版现车充足,本周有不错的降价幅度。车系颜色齐全但个别定制版可能要多等几天。后期保养维修便利性方面,新政策使平行进口车不再有区域限制,可以全国上牌及全国联保。一天的体验下来,结合该车性能配置,保养便利度及实际价格,小编认为,相对传统4S渠道,该车有着相当不错的性价比,值得入手。

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