新款丰田超霸4.0LV-6中东版内外实拍解析

平行进口车相对传统渠道省去了更多中间环节，可以更实惠买到现车。近期，编辑来到汽车城实际感受了一次丰田超霸中东版。最大的感受是该车性价比相当有优势。

　　丰田超霸是丰田在北美主要是美国和加拿大投放的入门版越野车，比丰田要稍低些，相当于普拉多的地位，只是普拉多主要投放在中东，而中东没有超霸，北美没有普拉多。

　　但因为北美车主对车的豪华性要求高，同时对越野性能更偏向于故意去找烂路去游戏，所以两种方向的需求都很高，所以丰田超霸针对豪华舒适和越野性能，提供给用户两种截然不同的选择，表现在车型上，就是LTD豪华版和TRD Pro版。

　　在售的平行进口丰田超霸中，有入门版SR5、SR5天窗，另外就是LTD顶配，越野性能比较强的是TRD和TRD Pro，最强的肯定是TRD Pro版，本文比较下TRD Pro（报价在64万元起）和LTD顶配（56万元起）两款车型的区别。

　　LTD顶配版有着六辐20英寸大铝合金轮毂，前杠是宽大耀眼的镀铬轮毂，镀铬车门拉手、银色行李架，带有自动感应大灯，但超霸全系都没有LED或氙气大灯，只是卤素大灯带透镜，有点遗憾。

　　超霸LTD外观比较精致豪华，更适合城市使用而不是越野的样子，尺寸与丰田相近，超霸的离地间隙比普拉多还高了3公分，宽度比普拉多宽了4公分，但高度少了约9公分，更矮的车身和更高的离地间隙，让超霸车型会显得更扁更宽。

　　超霸LTD车型有电动天窗、无钥匙进入、电动调节前排座椅，司机座椅带记忆，前排座椅还带有加热和通风功能。

　　触摸中控屏、皮革座椅、导航、JBL音响、8气囊。但也缺少近些年更流行的液晶仪表、中控大屏、本质上这并不是一款非常在意豪华的车型。

　　LTD车型也仍然带有全时四驱系统、X-REAS运动悬架，在具备城市化装扮的同时，其实越野能力也不算弱。

　　TRD Pro版则是截然不同的路数，首先17英寸的轮毂加全地形轮胎，如果不用来越野，这个配置跑在城市里，可能看起来不像LTD那么值钱的样子。其实TRD指的是丰田赛车部门，TRD Pro是丰田普通车型的改装加强版本。

　　在不容易看到的悬挂、底盘，TRD Pro版本采用了TRD运动配件。

　　比如减震、悬挂部件带有TRD标识，等于是官方精选的改装配件。TRD Pro版本带有专业越野配置包括性能配件和外观装饰件，在车身保险杠、C柱、尾门、内部地垫、座椅等处都有TRD专属标识。

　　超霸TRD Pro版的四驱形式为分时四驱，带有后差速锁，四驱切换方式也是单独的控制拨杆，这对非专业越野来说，可能来得不如LTD版的全时四驱省心，但在极限越野性能上是超过LTD版太多了，尤其是17英寸的轮毂搭配的厚壁全地形胎，对比之下，LTD版本的越野能力就像是玩票儿的。

　　但是，TRD Pro版本的价格不太友好，这里有点类似福特的顶配LTD版本对比猛禽运动版，猛禽因为运动配件的缘故，虽然没有LTD版的豪华配置，但凭借运动配件加强，价格就高高在上了，只能说，追求极致性能的产品，性价比都高不上去。

　　TRD Pro版本比LTD版除了轮毂变小，全时四驱变分时四驱，没了JBL音响，其它配置倒也基本都有，还增加了TRD标识、熏黑配件、碳纤维装饰板、黑色皮座椅带红缝线做工等细节增强，但总体来说，如果您不追求极限越野性能，TRD Pro的性价比不如LTD版。

　　丰田超霸LTD和TRD Pro版动力都是4.0L V-6自然吸气发动机，配5AT，动力表现接近丰田普拉多4000，舒适配置比较全，总体比丰田普拉多和兰德酷路泽的中东版性价比要高一些，喜欢丰田越野车，别忘了对比超霸看看。

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