2020最新一款宝马X7美规版性能参数解析

大家对豪车的感觉通常是性能好但价格贵。这种观念在平行进口车出现之后应该有所转变。我们编辑亲身感受了一下宝马X7美规版配置和动力，印象深刻。

　　2020款宝马一改以往的商务风、运动风，展现出来的是科幻一般的场景，多功能方向盘的按键操控区域周围加装了液晶设计，仪表盘和显示屏就更不用多说，仅仅是灯光效果，就令人为之一振。还有一个亮点就在于水晶档把，在氛围灯的照射下更加科幻，完全不是同级别能够相比的。

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　　一个品牌的家族旗舰车型一向不缺少宠爱，豪华品牌更是如此，会将万千科技和设计集于一身。当宝马X7问世，其终于弥补了旗舰SAV的空白。不仅如此，强大科技配置的加持将其推到了一个豪华车型的顶点。X7的产品力足够强大足够豪华来扛起自家的大旗。而且在这段时间内，一众对手暂时没有产品可以和其形成相当正面的对抗。而且一百万的起售价格极其富有竞争力，或许在未来很长的一段时间内，X7都将以独孤求败的形式出现在市场内。

　　BMW家族最标志性的双肾前脸，突破性的“大”设计令人咂舌;带有主动进气格栅，不仅可以缩短暖机时间，在高速时也能降低风阻。保险杠两侧哑光色的饰条和蜂窝状饰板搭配得十分犀利，雾灯设置在上面，仔细看还有一个空气导流设计。双透镜构造的前大灯不同于进气格栅，更偏向于“小”，内部蓝色X标志是专属标识，标配LED大灯。

　　车侧线条笔直，略微前倾的车身营造出前冲的姿态，凸显运动之势。底部的饰条作为身份标识很好的达到了它的目的。其长宽高分别为5163/2000/1835mm，轴距为3105mm。尾部设计更为注重横向视觉的体现，横置的尾灯和贯穿的镀铬饰条更是进一步强化横向宽度。全LED光源的尾灯，采用横条型的设计与X7宽大的造型相处的非常协调。尾部下方双边双出的排气设计，搭在这个高大的车身上颇有不怒自威的气场。

　　内饰方面：12.3英寸仪表盘，导航信息位于中间。其实更吸引我注意的是转速表反转式设计，刚开始可能不太适应，但实际很有感觉。以前阿斯顿·马丁也是这样的，英伦气息和传统机械表与反转更配。iDrive控制屏也同样为12.3英寸。中控区域除了这些按键外还拥有手势控制。另外这套系统支持后期OTA功能升级，通过智能手机或者车内SIM卡都可以来进行。

　　配置/空间：配置丰富豪华 空间能够满足消费者的需求

　　前排中央杯架带有独立的加热和制冷功能;主驾位置的门板上可以控制第二排座椅的前后移动;后门板控制面板上配备了可控制遮光帘以及第三排天窗遮光帘的按键;实拍车型的第二排还带有两个10.3英寸的液晶显示屏。第三排座椅两侧的独立Type-C充电接口和挂钩;第三排独立空调设置和座椅加热等等一系列，这些都是豪华车型的入门舒适配置，可谓相当丰富。

　　显然，作为旗舰级SUV，BMW在X7上没有采用颠覆性的设计，在保持家族式风格的同时又加入了太多的自我表达。整车真皮座椅，手感和乘坐感都非常上乘。第二排座椅配备扶手，同样支持电动控制。实拍的6座版X7第三排采用与前排一致的材质，座椅宽大厚实，没有因为是第三排而削弱质感。

　　动力：0-100km/h加速时间为6.1s

　　动力方面，这款车基于CLAR平台进行打造，将分别推出xDrive 40i和xDrive M50i两种动力配置 ，前者将提供3.0T直列六缸发动机，最大输出功率250kW(339Ps);而后者则搭载全新的V8涡轮增压发动机，最大功率为340kW(462Ps)。两款车型均匹配四驱系统及8速自动变速箱(挡把样式采用水晶“大鸡腿”造型，豪华感十足且手感上乘)，而xDrive M50i车型在选装越野选装包后，会装配后差速器锁，未来M版本车型也会提供此装置，以增加更好的驾驶性能。

　　油耗方面：这台车在油耗测试中共行驶134.8km,消耗京标95号燃油16.87L。最终测得油耗为12.5L，在平均时速连30km/h都达不到的测试中，加之高温需要将空调时时刻刻开启，这个油耗并不高，甚至在3.0T的级别都算不上什么。

购车方面：用户关心的宝马X7美规版平行进口车保养售后问题，我们了解到，目前已经可以实现全国上牌及全国联保。目前宝马X7美规版现车丰富，颜色齐全。

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