2020款欧规路虎揽胜运动加长版促销热卖
平行进口车欧规路虎揽胜运动版和普通中规车到底有什么差别?性能方面哪个好?平行进口车适应国内的路况和油品吗?带着这些问题,汽车江湖小编来到汽车城,实地试驾了一把欧规路虎揽胜运动版,意犹未尽。
路虎品牌诞生71年来,只造一种车---SUV,并打造出揽胜系列、发现系列及Defender系列三大产品家族。此次试驾的20年款路虎揽胜运动版,则堪称揽胜家族中的运动王者。先介绍一下该车搭载的全新直列六缸3.0T英杰力双增压发动机。双管涡轮增压器的2个“涡管”分别从3个气缸向涡轮增压,进入涡轮的排气脉冲之间的间距更大,减少涡轮之后并改善发动机响应。新型电子增压器使用由48伏电动机直接驱动的压缩机,低转速时可瞬时增加增压压力,基本消除了涡轮滞后。
一大推技术原理汇聚成一句话,即动力更强,响应更及时,更加节能。发动机能迸发出高达550牛·米的峰值扭矩与400马力的最大输出功率,从静止加速至100公里/小时仅需6.2秒,最高时速达225公里/小时。
作为一款全地形SUV,20年款揽胜运动版不仅能带来风驰电掣般的速度,凭借装备第二代ATRS路虎全地形科技更有强悍的越野性能。毕竟,这才是路虎车的看家本领。
本次试驾的20款路虎揽胜运动版为“HST”版,车身颜色由科里斯灰更新为艾格峰灰,悬浮式后倾车顶,黑色的轮毂配合红色的刹车卡钳,拥有十足的运动范儿。
在中控台下方,还有一个小型车载冰箱,虽然容积不大,但若到了炎炎夏日,用处还是挺大。对后排乘客的关怀做得也相当到位,不仅安装了两个USB插口和两个HDMI接口,甚至还有一个交流电230V的三孔插座,不但解决了手机充电问题,电脑充电也一并解决。
首先,通过中控屏或者中控台下方的控制台将车辆调整为越野模式,此时空气悬挂会升至最高,增加离地间隙提升通过性。
下坡时,开启陡坡缓降功能,此时不用脚踩刹车,车辆即可保持很慢的速度缓缓下坡。上坡时,由于坡度大,车头上扬角度高,坐在驾驶席只能看到蓝蓝的天空,对下方路况却一无所知。
在经过侧坡时,中控屏上的信息显示车身倾斜角度达二十多度,坐在车上,不由自主的会担心下一刻就要翻车。当然,这种担心实在是有点多余,车辆的轮胎牢牢抓住地面,有惊无险,安然驶过。
在通过炮弹坑路段时,打开山地慢行模式,车头一会翘起一会栽下。得益于空气悬挂的调校,离地车轮在触地时,并不会带来强烈的冲击感。在车头的一上一下中,保持油门踏板,通过这样的炮弹坑并非难事。
总体而言:欧规路虎揽胜运动版配置明显高于中规版,折算成价格有更高的性价比优势。售后及保养可以覆盖全国,实现全国联保且无区域限制。大大提升了平行进口车欧规路虎揽胜运动版的市场竞争力。
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