最新款中东版雷克萨斯GX460 试驾体验

　　20款雷克萨斯GX460运动版 七座、非承载式车身、6挡手自一体、18寸轮、12气囊、空气悬挂、底盘升降、动态调节悬挂系统(KDSS)、中央差速锁、天窗、氙气大灯、LED日行灯、大灯清洗、半苯胺高级真皮座椅、电动座椅主驾带记忆、前后座椅加热、前排座椅通风，智能钥匙、三区自动空调、8寸屏导航、蓝牙、4摄像头环影、定速巡航、桃木内饰、胎压监测、电动调节外后视镜(自动折叠、记忆功能、可加热、LED转向灯、倒车自动角度调节)。行李架，运动套件(前后杠银色扰流板、前杠镀铬条、尾门镀铬条、后杠不锈钢饰板，尾喉)，冰箱，三排座椅电动折叠，马克莱文森17喇叭音响，7寸双屏后排娱乐，远程摇启，前后雷达，雷达测距，PCS预碰撞系统,BSM并线盲点监测,RCTA倒车侧后方盲点警示,CCS自动爬行系统,MTS多地形选择系统。 

　　2020款雷克萨斯GX460的长宽高尺寸分别为4880*1885*1830mm，轴距为2790mm，这个体型也超过了同级别的 大众途锐(参数|图片)，更为关键的是，大众途锐只有3.0T V6布局的发动机，相比雷克萨斯GX的4.6L V8发动机还有着不小差距，可惜税费上还是体现了大排量自吸引擎的劣势。

　　来到侧面，雷克萨斯GX和普拉多的侧面轮廓也较为相似，不过由于采用了下挂式备胎，相比普拉多的大书包造型少了一些硬派越野车的气势，不过宽大的防擦条、较为夸张的轮拱较好地弥补了这一点。

　　当我们来到越野路面上时，GX460开始展现出它闪耀的一面。我们将测试地点选择在了位于加州Azusa附的一处越野公园，公园内涵盖了沙地、岩石、溪流等各种路况。GX460标配了全时四驱系统，并且配备了低速四驱档位、带有限滑锁止功能的差速器、以及Crawl Control功能，使它几乎能够轻松应对各种地形的挑战。不过，GX460的离去角以及离地间隙与Jeep牧马人或者丰田坦途TRD Pro等硬派越野车辆存在一定的差距。因此对于追求极限越野路况的GX460车主们来说，需要谨慎选择通过路线，或者做好损失保险杠或者侧踏板的心理准备。

　　20款GX460与丰田普拉多是基于同平台打造而来，因此GX460在越野和通过性能方面自然与广受好评的普拉多不分伯仲。不过，由于豪华属性的加持，GX460需要更多兼顾驾乘舒适性的表现。在高速工况下，无论悬架被设定在何种模式，GX460都营造出与自身豪华定位相符的舒适性。不管是胎噪、风噪还是各种环境噪音，统统被隔绝在驾驶室之外，使它成为长途旅行的绝佳选择。

　　新款GX460搭载的是一台4.6升V8发动机，其最大功率301马力，峰值输出扭矩446牛·米，与之匹配的是一台六速自动变速箱。GX460的整车重量达到了2.36吨，其0-96km/h直线加速时间为7.4秒，1/4英里加速时间为15.8秒(尾速142.6km/h)。制动性能方面，从96km/h到刹停的制动距离为40.5米，但是在连续紧急制动之后会出现比较明显的性能衰减。另外，安全带预紧功能略显激进，紧急制动时乘客恐怕会受到一点惊吓。

　　当我们来到越野路面上时，GX460开始展现出它闪耀的一面。我们将测试地点选择在了位于加州Azusa附近的一处越野公园，公园内涵盖了沙地、岩石、溪流等各种路况。GX460标配了全时四驱系统，并且配备了低速四驱档位、带有限滑锁止功能的差速器、以及Crawl Control功能，使它几乎能够轻松应对各种地形的挑战。

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