2020款全新宝马x7美规加版实用性能体验

自从国家开放平行进口车以后，越来越多的网友开始关注这个渠道。同时也带来一些问题，比如优惠的价格背后，性能品质到底如何？相对于中规版哪个更合适？带着很多网友关心的问题，我们来到汽车城实拍体验了一下宝马X7加版。

全新宝马x7 BMW家族最标志性的双肾前脸，突破性的“大”设计令人咂舌；带有主动进气格栅，不仅可以缩短暖机时间，在高速时也能降低风阻。保险杠两侧哑光色的饰条和蜂窝状饰板搭配得十分犀利，雾灯设置在上面，仔细看还有一个空气导流设计。双透镜构造的前大灯不同于进气格栅，更偏向于“小”，内部蓝色X标志是专属标识，标配LED大灯。

车侧线条笔直，略微前倾的车身营造出前冲的姿态，凸显运动之势。底部的饰条作为身份标识很好的达到了它的目的。其长宽高分别为5163/2000/1835mm，轴距为3105mm。尾部设计更为注重横向视觉的体现，横置的尾灯和贯穿的镀铬饰条更是进一步强化横向宽度。全LED光源的尾灯，采用横条型的设计与X7宽大的造型相处的非常协调。尾部下方双边双出的排气设计，搭在这个高大的车身上颇有不怒自威的气场。

X7继承了宝马7系轿车优良舒适的驾驶操作感，即便是像死亡谷这种路况很恶劣的地方，驾驶感依然很舒适。得益于空气悬架的动态自适应稳定系统，X7在穿过充满砂砾碎石的柏油路时，颠簸感被过滤到很轻微。

内饰：尽显简约的奢华美学

BMW在内饰的营造上一直有自己的一套，在保持豪华质感的同时又不会丢失它一直以来的家族风格，所以每一次坐进全新车型的时候，你不会感觉到茫然和无措，反之，在感叹用料之狠的同时又会很熟练的进行操作。

12.3英寸的全液晶仪表盘布局新颖，左侧为时速表，右侧为转速表，中间则可以显示导航等。中控同样是一块12.3英寸的悬浮屏，搭载iDrive 7.0系统，支持语音、触摸和手势等多种操控方式，挡把区的功能设置十分丰富 右上为iDrive系统控制键；右下为空气悬架调整；左上为车身稳定、行车记录仪、智能启停系统等开关；左下为驾驶模式的切换选择，按键反应灵敏

提车方面：编辑咨询了经销商，目前优惠程度不错，且可以贷款购车，提车附车辆关单，商检，一次性证书及发票。目前无区域限制。

鸣谢车辆提供：天津骏骑汽车

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