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全新一代2020款美规丰田红杉现车特价

汽车江湖网 2020/10/19 15:58:27 小编体验

【汽车江湖-优惠促销】

平行进口车相对传统渠道省去了更多中间环节，可以更实惠买到现车。近期，编辑来到汽车城实际感受了一次红杉美规车。最大的感受是该车性价比相当有优势。

全新丰田红杉5700丰田红杉前排座椅十分宽大，非常符合魁梧的消费者，腰部支撑调节和腿部支撑调节可以让您找到专属于自己的舒适座姿，厚实的坐垫质地柔软，而且通风功能可以大幅提升乘坐舒适性。从而让驾驶者更方便操控坐在驾驶席上，除了更加宽大舒适的空间外，更重要的就是居高临下的感觉。

丰田红杉5700配置参数：长*宽*高：5210*2030*1955MM 车身结构：5门7座SUV 排量：5.7L 轴距：3100MM 整2721KG 最大载重量：560KG 最大拖挂重量：3175KG 油箱容积：100L 行李厢容积：535L 进气形式：自然吸气气缸排列形式V8 最大马力：386 最大功率：284 最大功率转速：5600 最大扭矩：544 发动机技术|：VVT-i变速箱：6手自一体变速箱驱动方式：前置四驱四驱形式：分时四驱助力类型：电动助力车体结构：非承载式前后制动器类型通风盘式驻车制动类型：脚刹，排放标准：国五排放。

红杉的高速提速反应相对敏捷，爬坡能力出众，电子辅助能让体积庞大的车身更好的完成驾驶者给出的指令。车辆搭载了一台5.7L的V8全铝发动机，并具备双独立式凸轮轴VVt-i可变气门正时技术，发动机将美式风格再次得到体现块头配大动力展现出十足霸气，这套动力系统的最大马力达到381Ps，峰值扭矩为545Nm。另外它还搭载了带有低速牵引模式的6档自动变速箱来配合传动。

丰田红杉，这是一个非常霸气的名字，它是丰田旗下尺寸最大的硬派越野车，你可以把它理解为丰田坦途的SUV版本但是二者在悬架和诸多细节上又存在着一定的区别。就像丰田生产的所有非承载式车身SUV一样，红杉正在渐渐老去当前一代车型还是在2008年推出的，但是随着时间的推移，它也获得了相当多的更新，但是整体设计在这12年间未发生过重大改变。。

在外观上，无论你怎么看，红杉都是一头野兽，它的所有元素几乎都是与“大”有关的。前脸迎接你的是黑色大格栅中间带有醒目的TOYOTA字样，LED大灯在两边装饰，2条简单的线条勾勒出醒目的日间行车灯。来到侧面，“大”仍然在延续，前门和后门都非常大，这使得人们进入任何座椅都很轻松，18英寸的轮毂与坦途和陆巡的规格相同，但是巨大的车身使得车轮看起来有点小巧，

丰田红杉的“大”是相当惊人的，作为一款长度超过5米、宽度超过2米、轴距超过3米、高度接近1.9米的全尺寸SUV即使是陆巡和大G停在它面前，也只会看着像小弟。来到红杉的尾部，“大”的感觉仍然在继续，尾灯由4个大圆圈组成，后备箱门的尺寸也很大。这里有一个巧妙的设计，在顶配的汉兰达上也可以见到，它的尾门玻璃可以单独打开从而能更方便地查看或拿取一些物品，

来到车内，“大”仍然在延续，但是这套内饰多少让人有些提不起兴趣，虽然做工良好，但是风格太老，用料也一般只是纯粹的实用主义。红杉TRD Pro只提供了7个座椅，并且是2+2+3布局，这使得每一个座椅都可以坐得非常舒适还更新了7英寸的屏幕和14扬声器的JBL音响系统。这是一辆能够让人非常从容的SUV，无论是带人还是拉货，想怎么装就怎么装，巨大的空间只能用空旷来形容，就算坐满7个人，。

在路上，丰田红杉TRD Pro的驾驶非常愉快，它并不像大多数传统越野车那样忽忽悠悠或者噪音很大，TRD调教的F悬架可以轻松化解路面的坑洼和颠簸，甚至以较高的速度过减速带也没有问题。不过，快速过弯仍然是它的弱项，尽管拥有更粗更硬的防倾杆，但是侧倾仍然不可避免地出现。如果你追求更好的公路行驶感受，请选择红杉TRD Sport它具有专为公路设计的悬架调节装置，而TRD Pro的主战场是越野。

丰田红杉TRD Pro是真正的全尺寸越野之王，它的悬架已经针对碎石路面和崎岖不平的路面进行了专属调教。虽用了非承载式车身，但是红杉TRD Pro具有四轮独立悬架，使得它能够在非铺装路面上高速行驶。再配合A-TRAC系统、托森差速器、全时四驱系统、低速四驱功能、中央差速锁、陡坡缓降等功能，使得它的越野能力可以发挥得淋漓尽致