全新2020款丰田红杉5700配置动力解读

最近陆续有网友联系我们，咨询平行进口车红杉的相关情况。我们实地试驾感受了一下红杉。突出的性价比给我们留下不错的印象。

全新丰田红杉5700丰田红杉前排座椅十分宽大，非常符合魁梧的消费者，腰部支撑调节和腿部支撑调节可以让您找到专属于自己的舒适座姿，厚实的坐垫质地柔软，而且通风功能可以大幅提升乘坐舒适性从而让驾驶者更方便操控坐在驾驶席上，除了更加宽大舒适的空间外，更重要的就是居高临下的感丰田红杉5700配置参数：长*宽*高：5210*2030*1955MM 车身结构

3100MM 整2721KG 最大载重量：560KG 最大拖挂重量：3175KG 油箱容积：100L 行李厢容积：535L 进气形式：自然吸气气缸排列形式V8 最大马力：386 最大功率：284 最大功率转速：5600 最大扭矩544 发动机技术|：VVT-i变速箱：6手自一体变速箱驱动方式：前置四驱四驱形式：分时四驱助力类型电动助力车体结构：非承载式前后制动器类型通风盘式驻车制动类型：。

红杉的高速提速反应相对敏捷，爬坡能力出众，电子辅助能让体积庞大的车身更好的完成驾驶者给出的指令。车辆搭载了一台5.7L的V8全铝发动机，并具备双独立式凸轮轴VVt-i可变气门正时技术，发动机将美式风格再次得到体现块头配大动力展现出十足霸气，这套动力系统的最大马力达到381Ps，峰值扭矩为545Nm。另外它还搭载了带有低速牵引模式的6档自动。

丰田红杉，这是一个非常霸气的名字，它是丰田旗下尺寸最大的硬派越野车，你可以把它理解为丰田坦途的SUV版本但是二者在悬架和诸多细节上又存在着一定的区别。就像丰田生产的所有非承载式车身SUV一样，红杉正在渐渐老去当前一代车型还是在2008年推出的，但是随着时间的推移，它也获得了相当多的更新，但是整体设计在这12年间未发生过重大改变。

在外观上，无论你怎么看，红杉都是一头野兽，它的所有元素几乎都是与“大”有关的。前脸迎接你的是黑色大格栅中间带有醒目的TOYOTA字样，LED大灯在两边装饰，2条简单的线条勾勒出醒目的日间行车灯。来到侧面，“大”仍然在延续，前门和后门都非常大，这使得人们进入任何座椅都很轻松18英寸的轮毂与坦途和陆巡的规格相同，但是巨大的车身使得车轮看起来有点小巧，

丰田红杉的“大”是相当惊人的，作为一款长度超过5米、宽度超过2米、轴距超过3米、高度接近1.9米的全尺寸SUV即使是陆巡和大G停在它面前，也只会看着像小弟。来到红杉的尾部，“大”的感觉仍然在继续，尾灯由4个大圆圈组成，后备箱门的尺寸也很大。这里有一个巧妙的设计，在顶配的汉兰达上也可以见到，它的尾门玻璃可以单独打开从而能更方便地查看或拿取一些物品，

来到车内，“大”仍然在延续，但是这套内饰多少让人有些提不起兴趣，虽然做工良好，但是风格太老用料也一般只是纯粹的实用主义。红杉TRD Pro只提供了7个座椅，并且是2+2+3布局，这使得每一个座椅都可以坐得非常舒适还更新了7英寸的屏幕和14扬声器的JBL音响系统。这是一辆能够让人非常从容的SUV无论是带人还是拉货，想怎么装就怎么装

在路上，丰田红杉TRD Pro的驾驶非常愉快，它并不像大多数传统越野车那样忽忽悠悠或者噪音很大TRD调教的F悬架可以轻松化解路面的坑洼和颠簸，甚至以较高的速度过减速带也没有问题。不过，快速过弯仍然是它的弱项，尽管拥有更粗更硬的防倾杆，但是侧倾仍然不可避免地出现。如果你追求更好的公路行驶感受，请选择红杉TRD Sport它具有专为公路设计的悬架调节装置，而TRD Pro的主战场是越野丰田红杉TRD Pro是真正的全尺寸越野之王，它的悬架已经针对碎石路面和崎岖不平的路面进行了专属教。虽用了非承载式车身，但是红杉TRD Pro具有四轮独立悬架，使得它能够在非铺装路面上高速行驶。再配合A-TRAC系统、托森差速器、全时四驱系统、低速四驱功能、中央差速锁、陡坡缓降等功能，使得它的越野能力可以发挥得淋漓尽致

购车方面：汽车江湖小编了解到，目前红杉该车可以全国可分期付款，可车辆置换。附车辆关单，商家，一次性证书。

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