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2022款保时捷911Carrera现车试驾体验

汽车江湖网 2022/7/1 14:36:08 小编体验

【汽车江湖-到店预订】

很多买车人都说鱼和熊掌不可兼得，或许平行进口车可以化解这一难题。针对近期很热门的保时捷911，我们来到位于天津市保税区太平洋国际汽车城的天津华夏安邦汽车，切身体验了一次保时捷911。

　　保时捷---911

　　紧凑型发动机位于后部，因此提供了出色的牵引力，并具有911无可挑剔的驾驶感受。自1963年以来，我们一直在坚定地致力于进一步完善911的概念。我们从未接近过这个目标。

　　在我们自1948年以来创造的每一辆保时捷中都有体现。它也存在于每一个想法中。还有我们的工程师。都是不断超越自己。为了获得那一秒的胜利和喜悦。以我们公司的定义为“Ing博士”，一次又一次地重振跑车的魅力。

　　911型号

　　911 Carrera型号和911 Carrera 4型号

　　911 Carrera和911 Carrera 4型号的3.0升六缸双涡轮发动机可产生283kW (385PS)的功率。最大扭矩为450Nm，最低可达1,950rpm。具有如此高的扭矩，911 Carrera与运动计时包和发射控制短跑从0到100公里/小时只有4.0秒。最高时速293km/ h。

　　911 Carrera S型号和911 Carrera 4S型号

　　在S型车中，这种性能更令人印象深刻。3.0升六缸双涡轮发动机产生的功率输出为331kW (450PS)。而最大转矩在530Nm时再次增大。有了Sport Chrono套装和发射控制系统，911 Carrera 4S在3.4秒内从0加速到100公里/小时，最高速度306km/ h。

　　引擎

　　911型号的发动机采用双涡轮结构。其突出的品质:卓越的功率跨越速度范围，特别直接的反应，即使在低速。简而言之:瞬间响应驾驶者的卓越性能。发动机有两个涡轮增压器，每个气缸组一个，以及中间冷却器。中冷器是废气涡轮增压的重要部件。它对提高速度同时减少排放做出了重大贡献。两个中冷器与空气过滤器交换了位置。中冷器位于尾栅下中央，而不是在后翼侧面。这个位置改善了冷却空气的流入和流出。结果是:大大提高了效率。

　　8速保时捷双离合器变速箱（PDK）

　　增强型8速保时捷Doppelkupplung（PDK）双离合器变速箱可以在不中断动力流的情况下实现极快的换档，甚至可以达到毫秒。与前几代相比，8速PDK在舒适性、性能和效率之间提供了明显更宽的中间地带。

　　PDK本质上是两个变速箱合一。这种双离合器装置通过两个独立的输入轴在两个半齿轮箱和发动机之间提供了一个交替的、力锁定的连接。发动机的动力流一次通过半个齿轮箱和一个离合器传递，而下一个齿轮则在下半个齿轮箱中预选。在换档过程中，一个离合器简单地打开，另一个离合器同时关闭。其结果是：开关时间极短，且不会中断电源流-简而言之，非常具有运动性的调谐。

　　7速手动变速器

　　911 Carrera S车型和911 Targe 4S 可选配带Sport Chrono套件的7速手动变速箱。短距离与各个齿轮的最佳连接确保了驾驶员与汽车之间的直接联系。随附的Sport Chrono套件使底盘，发动机和变速箱的运动更加平稳。

　　牵引力控制管理系统(PTM)

　　全轮驱动是911车型的基本功能：PTM的电子控制和全可变多片式离合器在永久驱动的后轴和前轴之间以最佳方式分配驱动力。对车辆的驾驶状态进行持续监控，以便能够对不同的驾驶情况做出响应。传感器持续收集一系列数据，包括所有四个车轮的转速、汽车的横向和纵向加速度以及当前的转向角。如果后轮在加速时打转，则通过多片式离合器更有力的接合将更大比例的驱动力传递到前部。

　　通过这种方式，PTM与保时捷稳定管理系统（PSM）一起工作，始终确保在极限行驶时，能够适当分配所需的力，以获得优异的驾驶性能，尤其是平衡的操控性。

　　扭矩矢量控制增强版（PTV增强版）

　　该系统通过对后轮施加制动压力和后差速锁来增强车辆的动力性和稳定性。当汽车果断地驶入弯道时，适度的制动压力施加在内侧后轮上。因此，更大的驱动力被分配到外侧后轮，导致围绕车辆纵轴的附加旋转脉冲（偏航运动）。这将导致从转入点直接动态转向。

　　后差速锁配有电子控制装置，可提供完全可变的扭矩分配。在与保时捷稳定管理系统（PSM）的互动中，该系统显示了其在各种路面以及雨雪中的驾驶稳定性方面的优势。

　　这对你意味着相当大的横向动态车辆稳定性和出色的牵引力。在每种速度下都非常灵活-具有精确的转向响应和平衡的负载转移特性。

　　主动悬架管理系统（PASM）

　　PASM是一个电子减震控制系统，它可以根据当前的路况和驾驶风格主动连续地调整每个车轮上的减震力，从而减少车身侧倾，从而提高舒适性和动态性。

　　PASM运动悬架

　　PASM运动型悬架首次适用于911 Carrera S Cabriolet车型。底盘高度比PASM悬架低10毫米。弹簧越硬越短，前轴和后轴上的防侧倾杆越硬。春季的价格大幅提高，使911在公路和赛道上更加中立和平衡。不会对它的日常适用性产生任何重大影响。

　　前桥提升系统

　　前桥提升系统提供更大的离地间隙。它将911的前端提高了大约40毫米，并使其保持在大约35公里/小时的速度。

　　保时捷稳定管理系统（PSM）

　　保时捷稳定管理系统（PSM）是一个自动控制系统，用于在动态驾驶性能的极限下保持稳定性。传感器持续监测汽车的方向、速度、偏航速度和横向加速度。

　　使用此信息，PSM可以计算任意给定时刻的实际行驶方向，并对单个车轮施加选择性制动以恢复稳定性。在具有不同抓地力的路面上加速时，使用自动制动差速器（ABD）和防滑调节（ASR）可提高牵引力。以获得高水平的驾驶稳定性和安全性，同时拥有非凡的灵活性。

　　后轴转向

　　后轴转向系统在同等程度上提高了性能和日常使用的适用性。特别是灵活的操控性和驾驶稳定性的显著提高。日常驾驶的优点：在低速时，系统将后轮转向与前轮相反的方向。这导致轴距实际上缩短了。转弯圈减小，转弯转向响应变得更加动态，停车明显更容易。

　　运动型驾驶的优点：在高速行驶时，系统将后轮转向与前轮相同的方向。驾驶稳定性增加了虚拟的轴距延长和灵活性增强了同步转向的前轴和后轴。

　　保时捷动态底盘控制系统（PDCC）

　　PDCC是一种主动式侧倾稳定系统。它抑制车辆在转弯操纵过程中的横向车身移动。此外，它最大限度地减少了不平坦地面上的横向不稳定性。为了提高动态性能，更中立的处理和增加乘坐舒适性-无论速度。

　　制动器

　　制动器的尺寸是根据911车型的性能量身定制和调整的。例如，911 Carrera车型配备了四活塞铝制整体式固定制动卡钳，其前部和后部经过黑色阳极处理。制动盘直径：两轴330mm。911 Carrera S车型的前部装有红色六活塞铝制单体固定制动卡钳，后部装有四活塞等效制动卡钳。制动盘的前后直径为350毫米。提高制动性能和稳定性。

　　陶瓷复合材料制动器(PCCB)

　　保时捷陶瓷复合材料制动器（PCCB）在motorsport中得到了广泛的应用。在911上，PCCB的交叉钻孔陶瓷制动盘的前部直径为410mm，后部直径为390mm，从而获得更强大的制动性能。PCCB在前轴上安装了六活塞铝制整体式固定制动卡钳，在后轴上安装了四个活塞单元-全部涂成黄色。它们提供的制动力要强大得多，而且非常关键的是，制动力非常一致。

　　PCCB能够在最恶劣的道路和比赛条件下缩短制动距离。由于其出色的抗褪色性能，提高了高速制动时的安全性。PCCB的另一个优点是陶瓷制动盘的重量极低，比类似设计和尺寸的铸铁制动盘轻约50%。其结果是：减少了非簧载质量，从而提高了道路稳定性和舒适性，特别是在不平的道路上，以及更大的灵活性和进一步改进的操控性。

　　交通标志识别

　　集成交通标志识别使用摄像机图像和导航数据来检测速度限制、“禁止超车”区域和间接信息，如边界标志，并在仪表盘中显示这些信息。优点：与存储在导航数据库中的信息相比，甚至可以检测到临时速度限制。

　　交通标志识别的另一个特点是：基于导航系统数据和转弯道路标志的摄像头识别，系统在组合仪表上显示箭头方向警告，提醒您注意弯道过紧。这使得在长距离的陆路旅行中，压力更小。

　　自适应控制系统

　　根据与前方车辆的距离调整速度,如果您接近行驶速度低于您选择的巡航速度,系统会降低发动机速度或者轻踩刹车,甚至停下来,一旦前方道路畅通无阻,就会加速回到最初设置的巡航速度。

　　车道保持辅助

　　车道保持辅助系统是一个基于摄像头的系统，用于自动检测道路上的分隔线标记。该系统通过提供转向辅助，帮助车辆保持在车道上，减轻了驾驶员的负担。

　　夜视辅助

　　夜视辅助系统在夜间驾驶时为驾驶员提供信息，甚至超出前照灯的范围。红外摄像机在行人或大型野生动物被前照灯照亮之前，就可以对其进行探测。仪表盘中的热图像警告驾驶员：如果检测到的人或动物在车辆前方的临界范围内，则会以黄色或红色突出显示，并伴有声音信号。同时，启动停车距离控制。与带有矩阵光束的LED主前照灯（包括保时捷动态照明系统增强版（PDLS增强版））结合使用时，示宽灯功能会在路边或车道上的行人处短暂闪烁前照灯三次，以提醒驾驶员注意。