优雅的运动风范 奥迪A5 3.2试驾测评

动力操控 发动机配置比较单调 quattro带来更高极限

　　到目前为止，我们见到的引进到国内的奥迪A5还只有一种发动机配置，那便是3.2升FSI直喷式发动机。这款3.2 FSI直喷式发动机的最大功率达到195千瓦，在发动机转速为3000-5000转/分钟之间迸发出并维持住330牛·米的强大扭矩。采用Tiptronic手动/自动一体化变速器的A5 3.2 FSI quattro从静止加速到100公里/小时只要6.4秒，而最高时速被限制在250公里/小时。

　　奥迪A5 3.2 FSI配备了更加平顺的Multitronic无级/手动一体式变速器。四驱版的A5 3.2 FSI quattro配备了配备动态换档运动程序DSP的六速Tiptronic手动/自动一体化变速器。DSP动态换档程序负责对变速箱进行管理，可使变速箱根据车辆行驶速度和行驶路面状况乃至驾驶者的油门踩踏力度，及时、精准且平稳地切换档位，独特的S档运动模式和方向盘后的手动换档拨片让驾驶者找到开赛车的感觉，而且在赛道上驾驶时，换档浆片确实有一定的效果。

　　为了配合前轮驱动和四轮驱动的纵置发动机布置，奥迪A5的前轴位置更加靠前。这种全新结构使A5获得了长轴距和短前悬，并优化了前后轴的负荷分配。在穿桩测试中，带有quattro的四驱版显得更从容，极限更高，但笔者个人感觉动力输出没有普通版本来的那么直接。尤其是当你开过quattro版之后，再驾驶前驱版的A5，你就发现前驱版A5的ESP介入的更早，而且极限稍低，车身姿态虽然不够好看但确实够猛。

总结 

　　奥迪和宝马在国内市场中一直是一对飙着干的死对头，虽然奥迪在商务与政府用车方面的品牌形象已经深入人心，但谈起运动能力和个性造型方面，宝马似乎是略胜一筹。奥迪A5的引进，看来也是瞄着宝马的330车型来的，在已经稳固了其市场保有量的前提下争夺高端细分市场，是奥迪此番的野心。售价61-64万元的价格也于对手们基本持平。这股新势力的入侵是否可以搅乱高端轿跑这个细分市场呢？一切让数字来说话。