大卸八块 零距离详细感受雨燕车身安全设计

雨燕的后保险杠设计中，就加设了一个保险杠和车身部分之间的缓冲吸能区。多了这一个溃缩区，很多后部碰撞产生的撞击力就能很大程度被溃缩区吸收，降低对车身本身的损伤（但是追尾速度过大除外）。整体来看，笔者觉得雨燕的保险杠设计还是稍显单薄。 


    雨燕的车门防撞部分：左图是前后门全景，中图是前车门的安全加强设计，右图是后门安全加强设计。根据笔者和车门放撞梁“较劲”的结论来看，车门内侧防撞梁（白色）比较软，估计仅仅是起一个支撑车门板的作用，但是下面那根红色的防撞梁却结实得很。 



    雨燕的车身内部结构设计，红色区域为强度构件，其中正副驾驶位置下面的横向构件，应当是为了针对侧面撞击而设计的。当车辆发生碰撞时，绝大多数的碰撞力量都被这些红色的构件吸收，从而保证车内空间的完好性。从内部看雨燕的车身结构是不是比外部看起来要“强壮”一些？ 


    左图：驾驶员位置的车身外侧，全部都由加强车身构件保护了起来。 
    右图：车身B柱特写，对绝大多数汽车来说，车身的B柱部分是车身所有位置中最脆弱的地方，大的汽车制造商对于车身B柱的强度研究都是不惜血本的，比如大众的Sagitar的B柱加强件就采用了很复杂的制造工艺达到了普通钢板2倍以上的强度。不过，对于雨燕的B柱制造资料，笔者手里还没有拿到数据，根据当时笔者“以拳试板”的感受来说，手很痛~