魁梧的越野大汉 评测吉普指挥官5.7L

操控——出色的越野能力是最大卖点

有了强大的动力输出不代表就具有出色的越野性能，对于当今高档越野车而言，强大的电子控制系统和四轮驱动系统是必不可少的两大法宝。Jeep指挥官装备的Quadra-Drive II全时四驱系统是当今最先进的四轮驱动分动器系统之一，该系统配有前后电子限滑差速器（ELSD），再结合NV245主动式分动箱和中央离合器装置，能够快速将100％的可用扭矩传递到具有最大牵引力的任一车轮，保证在发生部分车轮打滑的情况下，也能将动力传至其余车轮，保证在恶劣路面也能顺利前进。再加上车辆稳定系统ESP、牵引力控制系统TCS和防翻滚控制系统ERM的相互配合，驾车出外越野探险绝对是一种人生乐趣。

尽管对于一款强调越野性能的豪华SUV来说，公路性能并不是最主要的卖点，但是也不代表可以忽略。官方数据上7.4秒的百公里加速时间给了笔者充足的信心，轻点油门，在5-45RFE五档自动变速器的配合下，这台5.7L的发动机便能迅速释放出充沛的推力，提速之轻快让我无法相信这台指挥官有着2.3吨的体重。更令笔者始料不及的是，这台发动机运转相当的宁静和平顺，即使全油门加速也不会发出高亢的吼声，只会低沉地压榨出源源不绝的力量，在不知不觉中完成提速。

由于在市区附近无法找到有足够难度的恶劣路面去挖掘指挥官的潜力，所以只能在一些较为颠簸泥泞的小路上稍作体验。和笔者此前试驾过的某些豪华SUV不同，Jeep指挥官的悬挂韧性不错，能“温柔”地把路面的起伏给过滤掉，传至车内的只有幅度不大的晃动，即使在以稍快车速通过坑洼路面时，传进车内的只有低沉的轮胎与路面的撞击声。而且在通过颠簸路面，车身发生晃动的时候，无论坐在前排还是后排，都能清晰感受到车身的整体性很强，车身的摆动完全在驾驶员掌握之中，没有丝毫松散扭动的感觉，能在恶劣条件下给人足够的信心和安全感。