灵动轻巧 试驾微型车长安奔奔MINI

操控方面

奔奔MINI既然是定位于城市年轻人的车型，其动力配置和操控性能都以此为标准设计，1.0L的引擎既能满足城市代步需要，又能保持很好的燃油经济性。

坐进奔奔MINI的驾驶位，座椅承托性不错，各方面的空间都很充裕，头部空间尤其宽大，前方的视野也比较宽阔，得益于宽大的后视镜，在驾驶位可以全面掌握车辆前后的路况信息。

奔奔MINI采用了来自爱信的5速手动变速器，大厂出品果然维持一贯的高水准，挡位清晰，换挡十分流畅，不会有一丝拖泥带水的感觉，追求操控乐趣的朋友应该会喜欢。

实际驾驶中，在普通的城市路段奔奔MINI可以十分轻松地穿梭于车流之中，提速和制动性能都可以满足要求，即使频繁起步和制动，综合的油耗都在7L/百公里以下，燃油经济性也得到很好的兼顾；而在高速路段上，1.0L的引擎则会显得有些力不从心，全油门加速也不会有强烈的推背感，要尽量让引擎达到3000RPM以上，才能做到较迅速的提速。

车速达到100km/h之后，提速变得较为缓慢，在50公里的试驾过程中，110km/h是我所开到的最快车速，EPS会发挥作用，方向盘的转向阻尼明显增强，有利于司机控制方向，高速时车身仍保持较好的平稳性。

奔奔MINI采用的175宽度的轮胎，更多是出于节油的考虑，轮胎提供的抓地力应付日常代步使用游刃有余。而在高速的过弯的时候，则会较容易达到轮胎的极限，会发出轻微的“抗议声”。

奔奔MINI采用前麦弗逊后非独立车轴式螺旋弹簧悬架，具有良好的支撑力和韧性，一般的减速带，角度不大的弯道，都能轻松应对，车身的震动和侧倾都会控制在较小的范围。而当车速超过50km/h过弯，则会出现明显的侧倾，轮胎的“抗议声”也会增大。

奔奔MINI的动力和操控性能表现较为均衡，小巧灵活是其最大的特点。想追求驾驶乐趣的朋友会对其顺畅爽快的换挡感受印象深刻，如果仅是1-2个乘客，奔奔MINI的动力仍是足够的，但如果是4个乘客的话，动力表现则会有些吃力。

综合来看，奔奔MINI性能表现足以胜任城市里的各种用途，小巧玲珑的车身不但有利于在城市的车龙中穿插，而且在停车泊位的时候也很方便，省去不少停车的麻烦。应该说奔奔MINI确是适合城市年轻一族的时尚小车，高性价比和低油耗低使用成本都是刚工作不久的年轻人所看重的优势。