平淡如水/欠生气 南京菲亚特派朗测评

派朗的仪表台是全新设计的，造型简洁顺眼，中控台功能按钮排列清晰，而且按钮都比较大，很容易操作。中控台上的空调出风口比较罕有地放在音响和空调控制之间，而不是一般的中控台顶部，这个位置也许不便于快速给后座送风，但对前排乘客来说是比较舒服的，空调出来的风会吹向身体和腰间而不是冲着脸上吹。

车厢最令人不悦的是用料，廉价的硬质塑料在仪表台、按钮上比比皆是，车门手枕部分甚至还有明显的毛边。当然考虑到此车售价，这样的用料是情有可原的，只是对那些首次看派朗的人来说，车厢用料确实不会给人带来好印象。

灰黑色的车厢色调没什么惊喜，但设计师在座椅面料上花了一点心思，图中的领先版采用了双色的真皮座椅，稍为提升了车厢的观感档次。不过笔者认为低一级“加速版”上采用的灰色布质座椅其实更符合此车的定位。

沿自西耶那的车厢空间有着上佳的水准，前后头部空间都较为充足，后座横向空间在同级车里相当出色，三个成年人并排乘坐都不显拥挤，整体空间在经济型小车里处于优秀水平。高配版本采用6向可调驾驶座，基本版则没有高度可调。前座椅靠背有不错的包覆感，驾驶座右侧还设有一个可收折的手枕，为轿车中罕见，只是手枕放下来后角度向上翘，感觉有些莫名其妙。后座承托不错，高度和角度也较合适，缺点是靠背较低，头枕要升到很高才能承托住后脑。

派朗采用一台1.7升发动机，这台发动机最让人疑惑的莫过于它的排量了——1.7升这个排量在国产车中是首次出现，我们曾怀疑它是否由南京菲亚特原有的1.5升发动机扩大排量而来，厂方的回答是否定的。这台发动机由南京菲亚特和奥地利AVL公司合作开发，采用了电子油门技术，排放达到欧III标准。它能在2500转时达到97％的扭矩输出，对日常驾驶非常有利，不过我们也注意到最大功率只有70Kw（不到100马力），以一台1.7升排量发动机来说马力弱了点。厂方强调这台发动机的设计重点是在日常使用中提供爽快的加速性能，实际试车感觉也如是，中低速提速反应很爽快，但高转后劲比较欠缺。

我们对这台1.7升发动机的动力表现是没有什么怨言的，但却质疑这个排量对一台10万元以下的经济型家庭车来说是否有些不妥，主要担忧在于油耗。尽管厂方公布派朗的90km/h等速油耗仅为6.2升/百公里，60km/h等速更低至5.2升/百公里，不过实际使用中的油耗是否真的不高，尤其是和同级1.5升以下对手相比如何，有待我们日后作实际的验证了。

我们更相信，菲亚特开发这台1.7升发动机是有其它战略考虑的，例如很可能会用在明年投产的新车Doblo上。