离梦想近一些 试驾一汽-大众高尔夫GTI

驾驶体验：

    在试驾6代GTI之前，我们先来看看其在动力上的配置，新一代GTI搭载了2.0升涡轮增压发动机，最大功率147KW/5100~6000rpm，最大扭矩280N.m/1700~5000rpm，匹配6速湿式双离合变速器。等等，怎么那么眼熟？对，因为这套动力系统之前已经装备在了迈腾身上。国产GTI没有采用国外版本的高功率2.0TSI发动机，而是直接采用迈腾的2.0TSI发动机。相对高功率2.0TSI发动机在动力方面少了10马力，让人感觉稍微有一点点遗憾，但同时价格也下降了不少，而换装在轻巧的高尔夫车身里后，0-100km/h的加速时间仅为7.1秒，极速达到了235km/h，而百公里的等速油耗只有7.5L，这样的动力性能相信对于大多人来讲是足够了。

    虽然和迈腾使用了相同的发动机，但是用在GTI上之后经过了重新的调校，动力输出更加凶猛，而且换挡时机也进一步延后。这样一款拖动迈腾都不费劲的强机用在小巧的GTI上之后，动力性能大家可想而知，几乎在任何转速下，GTI的动力都不亏，而一旦发动机转速超过2000rpm以后，这只小猛兽立刻显现出本来的凶狠面貌，从2000rpm一直到6000rpm我的后背一直紧紧的贴在座椅靠背上，动力输出流畅不中断，而只要你愿意发动机可以一直飙到7000rpm不断油。六速DSG变速器如同神经质一般的时刻准备着换挡，以至于无论什么速度下只要你深踩油门，速度立刻就有变化，而且换挡速度真的快到察觉不到。几圈下来之后，我和同事认为有了DSG之后手动挡已经可以光荣退休洗洗睡了。

悬架：

    为了应付更强大的动力和更高的速度高尔夫GTI更换了更硬的减震弹簧，同时高度也比普通版调低的1cm，但与我们想象中的不太一样，高尔夫GTI的悬架没有跑车那样极端的硬，甚至还不如我们之前试过的现代劳恩斯-酷派硬，反倒是挺舒服的，平时使用时不会对舒适性造成任何影响。从一而终的减震阻尼系数，从减震头段开始一直到尾段几乎完全相同，让你很容易就能找到车辆的节奏，但我们总觉得它应该再硬一些，尤其是在高速过弯的时候，此时车身和轮胎还远未到极限，但悬架已经被压缩到最低，提供的支撑力还是显得差了一点，而在连续的高速变道试驾中，悬架的反应速度也没有达到心理预期，当然以上都是按照GTI的苛刻标准来说的，如果按照我们平时的试车标准GTI已经做的非常非常好了。

    其实，大众这样的用心良苦我们也能理解，更软的悬架和更厚的轮胎的确更加适合国内路况，就拿我那台换了扁平率40的薄胎和绞牙避震的老大众来说，在出了北京以外的高速路上几乎跑不起来，稍大一点的坑，就足以让你飞起来。所以在描述悬架的这段文字上我一直很纠结，一方面是性能一方面是理性，大家追求的都没错。所以我只好这样说：如果让我选择，我会偏向前者，既然定位是一款钢炮，那么不如索性做的过分一点，毕竟能够掏钱购买GTI的人，大部分都是懂车、爱车的人，对他们来说舒适性上的增加远不如性能上的提高来的过瘾。

    悬架之所以让我们略有微词还有个原因，那是因为这是国产GTI和进口版GTI在机械上唯一的缺失，因为国产后的GTI与国外版相比缺少了DCC系统和主动电磁悬挂系统 (Adaptive Chassis Control)。虽然在国外这也是一套选装系统，需要额外花费900欧元，但在国内却压根不提供。相信以后改装店的升降器上少不了GTI的身影了。

    前面我们已经提到过红色的制动卡钳很显眼，但我的建议是如果您经常开快车，那还是换一套更棒的刹车吧，AP、bermbo都是不错的选择，原厂的刹车在赛道上飚了几圈之后，热衰减已经非常严重了。如果您只是在上下班的路上偶尔爽一下，或者是更马路上那些毫无战斗气息的家用车面前逞逞威风，那原装的制动力倒是足够了。

    最后要说的是XDS系统，之前不少朋友都担心国产之后这个装备会被减掉，不过现在您尽可以放心了，在这点上大众公司还是很厚道的。XDS有点类似我们熟悉的电子LSD，它是一个内置于ESP内的自锁差速器，在高速转弯时，系统会自动侦测弯道内侧车轮接近极限并且准备打滑时，将动力中断或者减少分配，从而帮助车辆过弯，有了XDS的帮助，6代GTI在弯道中的表现明显强于5代，每次出弯时浑厚的动力可以被完全发挥出来，ESP连打滑的机会都没有。

有了XDS的帮助，在高速转弯时能够感觉到GTI的转弯极限明显更高

    另外有了XDS还可以帮助我们消除“扭力转向”的问题，这一直是困扰大马力前驱车的一个难题，之前的车由于驱动轴之间的不平衡，在急加速时方向盘总是会被强大的扭力扯向一侧，而在6代GTI上，这样现象已经完全消除，您甚至可以在将双手完全放开方向盘，尽情加油，车子仍然会笔直的向前冲，感觉非常爽。

GTI的到来能否为国内喜欢运动型车的普通人指引出一条明路？

总结：

    GTI外形低调却拥有着一颗暴虐的心，可以很容易的制造出巨大的心理落差，在不经意间就吓你一跳，这种心理转变，无论是对吓人的还是被吓的，都是一件挺过瘾的事，也许这就是GTI能够风靡全球的最重要原因。

    GTI来了，尽管很贵，还不是所有人都能消费的起，但是它至少给予了国内喜欢运动型车的人一个实现梦想的机会，例如我们的同事张编辑终于不用再每天蹲在他那辆4代高尔夫前，琢磨怎么把它打扮成山寨GTI。不过我还有一个更美好的梦想，那就是大众能推出一款没有氙灯、自动空调、电动座椅、GPS、6碟DVD，甚至倒车雷达也可以没有的简配版GTI，只保留最根本的和驾驶有关的装备，而价格最好能够控制在20万以内，这样作为我这样的普通人就能离梦想更加接近了...