可以运动亦可以家用 长途试驾高尔夫A6
经济实用的D挡自动模式:
大众高尔夫6
前面也说过,给我印象最深的就是高尔夫变速箱表现出来的聪明,如果说有人将保时捷的PDK双离合变速器戏称为“跑得快”,那么高尔夫的这个7速DSG的表现则绝对和它的三个首字母组成的那个戏称相反:因为它很聪明!之前文章已提到,时速100公里的高速路况巡航跟车时,变速箱会维持在7挡,转速只有2000转左右;一旦你深踩加速,变速箱可以根据你的需求连降2挡甚至3挡来换取低挡高转速下的高扭矩;而你一旦完成超车动作收了油,变速箱会几乎同时地再跳回高挡位状态以节省燃油,可以说是非常聪明。更值得称道的是,在这一连串的升挡降挡工作中,你不会感到一点因此而带来的顿挫不适,理由很简单,因为它有DSG双离合变速器。
全程高速路况下的平均油耗基本可以维持在百公里7升以下
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另外,虽然标称建议是95号及以上,但是我们全程加93号油车辆并没出现任何不良反应,想来应该是针对国内油品做了相应改进。
在高速上,我试用了高尔夫的定速巡航功能,按下位于方向盘左侧的拨杆尽头的按钮就启动了巡航功能(就是打左转灯的那个扳手),此时时速表上会亮起相应的指示灯。如遇前车提速,还可以通过按钮进行速度调节,短按是按5公里/时往上提速,长按则可以持续提升速度;不过需要提醒的是通过巡航手动降低速度的效果没有提速那么迅速,在车距较近时需要注意。
更有乐趣的S挡运动模式:
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西安到上海的长途驾驶,我们会在河南洛阳、安徽蚌埠分别经停停留一晚。于是每次天色渐黑,到达目的地城市时,往往是我最兴奋的时候,因为这意味着我可以好好体验一下高尔夫的S挡运动模式了。在经常需要跟紧车队、快速起步的市内路况,S挡运动模式能比D挡更积极地完成你的上述需求。更积极的油门响应、更延迟的升挡时间(帮你榨取更高转速下的大扭矩)乃至更聪明的自动降挡(深踩油门可以连降几挡)都让企图快快洗去一天高速直线巡航驾驶乏味感的我如获至宝,配合较深入的油门动作,让你不禁有点驾驶小钢炮的快感。
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不过,需要提醒同我一样喜欢追求速度乐趣的驾驶者,在用S挡运动模式比较激进驾驶时,一定要注意车距,否则刹车会让你有因偏软而可能追尾的担心。当然,这并不是说高尔夫的刹车存在问题,因为像刹车效果的渐进性以及刹车点头的抑制方面都很良好,只是对于部分驾驶风格比较猛的消费者来说,是个可能需要注意的问题。
扎实底盘带来良好的操控:
稳健,在感受了时速120公里时紧急并线时的车身姿态后(我当然没有冒险关闭ESP),我得出的只能是这个结论。虽然在这个速度下的紧急并线难免会出现车身单向侧倾,但高尔夫给我的感觉是没有摇摆的稳健,并且侧倾幅度很快就被强韧的悬挂给抑制住了,相信我,在高速行驶时遇到紧急情况下,高尔夫会给予你为化险为夷而做出机动动作的信心。
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总结:它可以运动,它可以家用,相比4代它还获得了更大的后排空间(通过行李箱后移获得),但它不是什么神车,因为想要台只让别人吃土的小钢炮那是GTI;想要台空间至上的储物车那有长城酷熊。6代高尔夫只是在各个方面尽可能寻找了一个自己最佳的平衡点:拥有时尚的内外观和富质感的内饰设计,10秒内的静止到百公里加速成绩的不错动力性能,时速120公里时紧急变线也不会让你过于紧张的扎实底盘,乃至出游跑长途时不会难为后排乘员的乘坐空间,而这些归结起来,如果再结合一个你能接受的价格,那么,为什么不选它呢?