小巧也是一种美 长安奔奔MINI到店实拍

『前排座椅柔软度方面表现出色』

　　虽然整个座椅材质为织物材质，但做工非常精细。各条缝线阵脚缜密，体现出细致一面。除了座椅做工出色之外，MINI前排座椅还提供手动调节功能。不过座椅前后距离调节摇杆设计的较为僵硬。

　　体验者是一位非常帅气的帅哥，在这位帅哥做到前排时大家可以明显看到，其头部空间还有一拳的距离，可以说MINI的前排空间成绩非常理想。顺便说一下，这位帅哥的身高为：180cm。

　　众所周知，很多微型车后排空间是弊病。（包裹很多紧凑型两厢车同样如此，比如宝马120i）。奔奔MINI身为一款微型车，其后排乘坐空间表现并不比其他合资车型差。首先我们来看看座椅，同为织物包裹的座椅，提供了两个头枕，让后排乘客在舒适度方面与前排不相上下。

　　后排中央没有受到转动轴包的影像，地板较为平坦。中间也可以乘坐一名乘客，不过后排在坐三名乘客后肯定会非常拥挤。后排座椅的做工同前排相同，但包裹性并没有前排出色（几乎是没有包裹性）。

　　在前排座椅未调整的情况下，这位帅哥来到后排。一拳的头部空间和接近三指的腿部空间让MINI的后排空间成绩同样出色。虽然腿部略有压迫感，但一拳的头部空间感觉并不压抑。

　　在内饰篇我们已经说过了，MINI全车提供了四门电动车窗。而后排车窗升降按键同前排相同，仅设计在中控台底部，但后排比前排更费劲。以笔者建议，与其放置在一个很边扭的位置倒不如放弃电动，改为手摇车窗。

　　在说完MINI乘坐空间后，我们来看看MINI的核心配件——动力系统。MINI搭载的是长安经过3年精心研制的1.0升直列四缸发动机，虽然排量只有1.0升但这款发动机是目前在售1.0升发动机车型中，功率最高的。最大功率达到了512KW（70PS）/5600rpm，最大扭矩90N.m/4600rpm。

　　五速手动变速器为MINI服务终身。通过图片可以看出，这套五速手动波箱档把设计较高，而且档位间形成较长，且又是档位表现不是很清晰，这些多少回影响到使用方便性上。

　　悬架方面，MINI使用前麦弗逊，后非独立车轴式螺旋弹簧悬架。这套悬架也基本上市目前微型车市场中常用的配置，舒适度和柔软度方面均表现一般，不过作为一款家用车而言，这样已经足够了。

　　编辑总结：

　　奔奔MINI无论从定位还是价格上来看，都属于家庭用车而且基本都是第一辆车。奔奔MINI从外观来看，设计较为成功。可爱的外形多少会受到女性消费者的喜欢，而简单的内饰和储物能力也基本能满足家庭需求。奔奔MINI使用目前微型车市场中功率最高的发动机，动力表现可圈可点。但很多消费者并不在乎这些，而是更看重其最终售价。

　　奔奔MINI全系售价从2.99万元-4.69万元不等，较为低廉的价格让MINI竞争力非常强。那些在微型车市场摸爬滚打多年的“老将”要注意了，因为MINI车声牛犊不怕虎。