路面主宰！北京金港赛道试驾高尔夫GTI

　在调整好座椅位置并且系好安全带之后，挡把推入D挡，教练指示全油门(节气门全开)起步，随着2.0T引擎低沉的咆哮，前轮首先打滑，驱动车身猛烈向前窜出，我双手必须牢牢握住方向盘，以克服加速时身体的惯性后倾，要知道这是在高尔夫GTI全力加速时保持坐姿的必要方法。2.0T废气涡轮增压引擎在1700rpm就可输出280Nm的最大扭矩。得益于车身质量较小，以及涡轮可在较低引擎转速介入的调教，动力输出没有明显的滞后，油门响应也比较线性，这要比迈腾2.0T要好上很多，很多时候你会忘记是在驾驶一款废气涡轮增压车型。当然，加速时强烈的推背感自不必我多说了。

高尔夫GTI急加速起步

　　到达刹车桩桶，全力踩下制动踏板，高尔夫GTI车头下压并且4轮牢牢抓住地面，脚下踏板传来有规则的弹动——ABS启动了。制动的同时向左打方向，高尔夫GTI方向指向明确，车身侧倾很小。可以感觉得到扎实的底盘以及悬架富有韧性的强大支撑力，在极力控制车身姿态，让你在转向时信心满满，加之转向一如既往的精准无误，在变道的一瞬间，使人有种“人车合一”的感觉。不过高尔夫GTI的制动踏板比我之前预料的要软很多，完全没有迈腾那种轻踩就有的感觉。

高尔夫GTI制动变道

　　掉头，停稳然后急加速，开始高速变换车道测试。保持速度60km/h，突然左转变道，高尔夫GTI立即响应，表现依旧完美。如果提高速度的话，或者路面滑一些的话ESP就能够在变道时介入稳定车身了。