号称暴走小怪物 试乘KTM X-BOW street
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2010/4/29 16:44:00
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有句话说得好“好马配好鞍”,一辆可以用于比赛的车怎能没有优秀的座椅呢?X-BOW肯定不会忽略这一点,两个座椅全部出自RECARO之手!整体成型后再配上赛车品质的坐垫与4点式安全带,眼前的X-BOW完全就是纯正、专业的赛道座驾!请注意!这里的“专业”是不带任何舒适性可言的解释!
所谓整体成型,也就是非单独生产的,在起初冲压座舱模具时就已经设计好了座椅轮廓,只不过第二步需要在上面加一层缓冲垫以保证基本的乘坐要求。这种设计一定会很稳固,但有个问题是,X-BOW的座椅是前后不可调的,为了满足不同身材的驾驶者,厂家做出了这样的决定,让踏板组可前后移动,方式很简单,拉动座椅斜前方的扳手即可。
真正要驾驶X-BOW并不是件容易事,而驾驶好它就更难了,首先我们来说说第一个问题……
上车很费劲,由于X-BOW浑身上下都充满碳纤维的扰流组件,因此驾乘者需要小心一点,就是上下车时尽量不要踩到侧扰流板,虽说它最大可承重100kg,但谁知道哪天哪个寸劲儿就会让它损坏,索性我们迈进去就是了,麻烦点儿也认了。
哦对,在上下车前你还必须做件事,就是把方向盘拿下来,看过F1车手的习惯性动作么?X-BOW和它是一样的!
从我嘴里说它不容易可并不是小心翼翼的跨进跨出座舱这么简单,其实我很矫健……真正繁琐的是启动车辆,据相关人员介绍说:“即使我把方向盘和钥匙给你,估计都开不走它”,原因是它可并不像一般带自动点火的车那样一键就能搞定的,它需要好几步,看看下面的图文介绍吧……
完成点火后,试乘的时间也到了!带好头盔,系好安全带,我将自己牢牢的绑在座椅上并随即告诉赛手可以出发了,听到发动机短暂的轰鸣声后,我还听到“咣当”一声……
2016年3月14日
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内饰:换装仪表盘和档杆 配置很厚道
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披着华衣的“野兽” 感受雷克萨斯LX570 在国内,逾百万的大型豪华SUV里,今年才上市的LX570算是个新兵。新人来了,免不了要受点欺负交点学费,但是LX570却可以顺利逃过此劫,主要是因为它源于丰田LC100的上一代车型LX470在北美已经有近10年的历史,而且自推出伊始销量就很不错。不过,跟LX470比起来,LX570发动机排量增至5.7L,价格也严重膨胀到150多万,丰田陆地巡洋舰的底子又披上雷克萨斯的豪华外衣,这两者的结合是否达到了完美的境界?我们马上就来看个仔细。
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