长沙月湖 抢先试驾长安奔奔Mini舒适版

奔奔MINI装备的发动机是该车的一个亮点，它采用的是长安汽车自主研发的C10发动机，该发动机采取了多项技术措施，使单一1.0L的排量爆发出51.2Kw功率，在国内其他同类发动机中，目前无出其右者；同时90Nm/4600rpm的峰值扭矩和51.2的发动机升功率，也在国外其他主流1.0L 自然吸气发动机中不输群雄。

与这款自主发动机搭配的是5速手动变速箱，在奔奔MINI的所有车型中只有顶配版采用的是5速自动变速箱。编辑认为，作为一款主要在城市道路上行驶的车型，奔奔MINI采用4速变速箱就完全够用。从基本参数来看，奔奔MINI的动力性能与其A00级的特性相吻合，而实际驾驶的感觉有如何呢?

点火，挂档起步，1.2.3挡，档位比较清晰，离合器感觉十分轻盈，离合点有些偏低，可能是调校问题。在试驾过程中这款5速手动变速器在3-4档之间的充沛活力，动力输出直接而线性，没有一脚油门下去就疲软的感觉，相对平淡的5档更像是一个纯粹为高速巡航而准备的档位，再做加速无过多的动力响应。在做S绕弯时，由于轻盈的转型系统，导致指向不是很明确，当然，这样的驾驶方式在日常情况下可能很少出现，反观这样轻盈的转向系统配备，更利于停车移位。

此次试驾车在相对平坦的柏油路上，体现出了比较理想的滤震效果，但一旦遇到连续起伏，车身便开始像小船一样上下忽悠，似乎车辆底盘并不是非常紧凑。在做S绕桩中底盘对车身的支撑力也有所欠佳，侧倾较大，尾部显得十分活跃，但好在175/60R13的轮胎抓地力还不错，不至于很快达到极限。在试驾中带来的最大惊喜，就是刹车系统，在全力踩下刹车踏板的时候，制动力快速而线性，刹车没有出现头段偏软的现象，后期也没出现刹车无力的感觉。在多次全力刹车的情况，车辆没有出现跑偏和抖动的现象。