细节需提升---雨燕全面购车深度分析图

雨燕操控篇：底盘扎实，高速稳定

　　雨燕的悬架为小型车常见的结构形式，前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式悬架，悬架设定也比较硬朗，底盘较为扎实，车身尺寸和自重都不算很大，不足的是在快速通过颠簸路面时悬挂动作显得不够精密，这样传递上来的震动也比较零碎直接。

　　雨燕只有1.3MT超值版标配165/70 R14，其余标配的是185/60 R15锦潮轮胎，150mm的最小离地间隙对于一般的路面都可通过，不过有些车主仍感觉低了些，对比骏捷、MG7的最小离地间隙只有125mm，可见雨燕的通过性还是比较理想的。

　　首先“易车网”说：“日常中低速行驶状态下，雨燕的方向盘感觉比较紧，一方面说明方向盘并没有明显的旷量，同时转向的响应比较积极和灵敏，另一方面说明雨燕的方向盘轻重并不是很多日系车那种松散的感觉，并且，日常中低速行驶状态下，雨燕的方向盘并不是很轻的一类，在城市常用的中低速行驶方面，雨燕的方向盘让人共需要承受1.27公斤的重量，不轻不重，对于多数消费者来说都可以接受，但是对于比较柔弱的女性消费者，特别是相对这款小车的定位来说，显得还是略微重了一点点。”

　　其次“新车评”说道：“虽然整体风格比较直接、硬朗，但在各个日常驾驶细节上，雨燕又表现了讨好的一面，离合、刹车、油门、手动变速箱的操作都没有追求硬实，保持了小车应有的灵巧，日常驾驶比较轻松，有亲和力，唯一就是低速时转向有些偏重，这点跟SX4相像。”

　　最后“汽车之家”对雨燕1.3L进行了制动测试：“在0～100的刹车测试中，尽管ABS的反应非常明显，但雨燕最后的成绩就多少有些失望，43.59米的成绩实属一般。尽管雨燕很“胖”，但在多种测试中它并没有丢掉良好的运动气质和操控感，整体表现还算满意，只有刹车成绩稍稍欠佳。”

　　“汽车之家”而后又对雨燕1.5L做了制动测试得：“在100～0公里的刹车测试中，该车的ABS介入并不过分直接，感觉两头的刹车力度明显，而中段的力度偏弱，最终在连续几组刹车测试后，它的最好成绩仅为42.9米，而最高为44.5米，与1.3款比没有进步可言。”

　　从汽车专业媒体的评测看，雨燕的方向盘有些沉，但精准性不错，悬挂调校舍去了部分舒适性，而较为偏硬，这样可以更好地抗高速侧倾，从两款不同排量的刹车成绩看，雨燕的刹车距离都处于合格的水平，由此看来，雨燕的操控表现较好，车主们是否这样认为呢？

 　　车主“aviss”说：“雨燕的底盘非常扎实，当速度在120公里甚至更高些时，超加长的大货车并没有感觉到那种很不安全的晃动（就是那种被吸入大货车轮下的那种感觉，呵呵），况且今日还有3-4级的风！总之，经过今日的路测，感觉1.3的雨燕的确是个非常称职的代步车，其底盘的扎实非一般小型车可比，高速行驶稳定性很高，油耗低，容易操控和驾驶。”

　　一位车主“liweiswin”说：“方向盘稳，操控极佳，曲线行使侧倾非常小。车子小，在城市里开异常灵活，复杂路况有时候都是钻过去的，比较过瘾。停车比较方便，原厂倒车雷达还算灵敏。”该车主说出了雨燕小巧灵活的特点，并对转向系统加以评价，可见它的转向精准，动作灵活。

　　转向系统出色，那雨燕高速行驶表现如何呢，另一位车主“听雨616”说：“从100跑到170的时候我试着变道超车并未感觉到有飘的感觉，应该还可以快，只是车太多，没敢再快，一般保持140左右，跑了45公里。”

　　雨燕的操控性能较好，底盘扎实，高速稳定性好，方向盘稳等特点都被车主们一语道破。因此雨燕的操控性能表现良好，深受车主们认可。

分析结论：雨燕的操控性能通过车主言论与汽车专业媒体测试可以看出，其底盘扎实，方向指向精准，高速没有发飘感，即便是悬架调校偏硬朗也是在车主们可以接受的范围之内，舒适度没有完全丢弃，由此可见，雨燕的操控性能表现良好。