微客大霸王! 内外揭示尊贵型哈飞路尊
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2010/11/17 21:14:00
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● 动力系统及试驾感受 微客搭载轿车发动机 动力够用舒适度打折
在主驾驶和副驾驶做一下面的是大霸王的心脏,大霸王搭载三菱4G15S发动机,最大功率103.6Ps/6000rpm,最大扭矩134N·m/4500rpm,压缩比为10:1,升功率52.5kW/L,发动机使用BOSH电喷管理系统,微客使用1.5L发动机也比较少见。发动机位置位于主驾驶和副驾驶的座椅下,冬天不会感觉到明显的劣势,反而会感受到“座椅加热”,但是夏天谁也不愿意湿着屁股下车。5挡手动变速箱入挡不需太大力度没有生涩感,挡位间行程有些偏长。
大霸王油门力度较强但是反应很灵敏,驾驶时稍用力就会有不错的油门响应,车辆在低转时动力输出并不强,当转速过3000转以后能感觉到一个动力的爆发点,但是持续的转速区间有限,继续加油也会慢慢感觉到动力小幅衰减。
5挡变速箱档位间的衔接比较流畅,不过由于齿比偏大所以挡位要与速度更合理的匹配,为了保证动力输出需要注意减档;由于发动机的位置特殊所以车内听到的发动机工作声音很清楚,随着转速的上升在车内听发动机发出的吼叫也会更明显,不过并非是那种乏力的嘶鸣声。
为了节约成本微客大多都是用前盘后鼓的刹车,在踩下制动踏板后前二分之一似乎感觉不到明显的制动效果,后半程可以体会到减速不过还需深踩,刹车起初跟人的信心并不是很足。该车并没有ABS防抱死,所以在紧急制动时必须谨慎。
采用钢板弹簧结构后悬挂最根本的目的就是照顾承载能力,整体桥配合5片钢板弹簧强度更高,在负重情况下具有一定的减震能力;不过这种悬挂并不是后排乘客所喜欢的,面对路面上的小坑洼它可以相对从容的将震动过滤,但是如果路面起伏悬挂的劣势就会尽显,车内的乘客会随车上下颠簸跳动,乘坐舒适性妥协很多,这正是得失平衡。
总结:
微客在一线城市家用车市场中的竞争力并不强,一线城市中大多的微客用户都将这种车型作为全职的货运用车,他们对车价以及车辆经济性有着较高要求,要的就是多拉快跑,所以车辆的承载能力是微客把住市场的最根本因素,相信消费者在买车时这也是首要考虑的硬性指标。
在二线城市中微客的受众面可能会更广,会涉及到类似于MPV的功能,不过主要的用途还是拉货,包括在试驾会中厂商也直言不讳阐明了这一点,并且将陆尊大霸王的竞争对手直指五菱荣光,在微客的市场中也的确是五菱和哈飞两个品牌占有了大部分市场,其实我更想说的是微客什么时候才能成为真正的客车而不是客车改装的货车,不过这需要厂商们更为准确的定位和对市场的准确分析。
2010年11月17日
微客大霸王! 内外揭示尊贵型哈飞路尊 说到微客相信都能将很多人的记忆拉回到90年代初期的黄色“面的”,在那时候微客还真是主要用于载人,但是随着生活水平的提高和车型的更新换代微客逐渐成为了货车的代名词,厂商们也丝毫不否认这一点还在以实用为出发点对微客进行着更新换代推陈出新,正如我们今天试驾的这一款哈飞路尊大霸王。
● 本次试驾的哈飞路尊大霸王(以下简称:大霸王)为1.5L尊贵版,官方指导价为6.08万元。
● 外观 保持了微客的方正实用风格 但运用了流畅线条
与我们常见的微客相同大霸王同样保持了微客方正高挑的特征...
查看全文>> 更多相关>>2010年11月16日
微客崛起之作-试驾全新哈飞路尊大霸王
随着政策的持续深入,以二三级市场崛起为背景的中国车市继续焕发出生机与活力。今年前三季度,国内车市以1308万辆和1314万辆的成绩逼近去年全年的水平。量变意味着质变,随着消费者需求的变化,传统轻客和微客的界限被彻底打破,大型微客的崛起已成定势。在这样的大背景之下,哈飞汽车推出了旗下的全新产品路尊大霸王,而且该车型也被哈飞汽车定义为了全新大型宽体微客的主流车型。
试驾信息
试驾时间:2010年11月
试驾地点:三亚
试驾天气:多云
试...
查看全文>> 更多相关>>2010年11月20日
变个脸讨好老板们 试驾哈飞路尊大霸王
中国经济存在着众多的个体户,虽然不知道他们每年为GDP贡献了多少个数字,但他们对汽车市场的贡献是显著的——每天货车、微面等等营运车辆忙碌地在道路上跑着。编辑印象中微面是价位在3-4万,外形方正,造工粗糙还跑不了高速的小车。近年随着微面市场的竞争激烈化,各厂家不断推出新产品满足越来越挑剔的老板们。最近国内微面老品牌哈飞推出了一款叫价在5、6万元的微面(按厂家的定位叫轻型商用车)——路尊大霸王,我们通过试驾且看这位“路尊大霸王”如何征服精明的老板们。
如果各位有留意最近各微面厂家推...
查看全文>> 更多相关>>2010年11月16日
回忆一代人擦不去的印记 试驾哈飞路尊 当满大街的黄色面包车从城市退下的时候,你是否曾经为其惋惜,这种轻便小巧,空间宽敞且售价便宜的小车已成为一代人擦不去的印记。
其实,微客并没有离开我们,在二三线城市,尤其是在农村市场,微客正掀起一阵又一阵的汽车普及浪潮,成为许多家庭的第一辆汽车。或许你会被如下数据所震撼,在过去的2009年,销量最高的车企为上汽通用五菱,凭借数款微客的抢眼表现,其总销量超过百万辆,成为国内第一家年产销超100万辆的单一车企。
曾经的面包车
面对巨大的蛋糕,包括奇瑞、力帆、海马的在内的多家车企纷纷举旗进军...
查看全文>> 更多相关>>