稳定性非常出色 测试两厢奥迪A3 1.8TSI

    论车内氛围，奥迪A3的全黑内饰足以代表多数欧洲小钢炮低调沉稳的一面，就像最近听到的一句广告词，简约而专业。不过我们暂时抛开这些，将奥迪A3移进赛道，到底有多少真功夫，很快就能揭晓。

    短暂的热身后，奥迪A3带着我冲进了1号弯，制动、减挡都让我感到德国车的细腻，只是在转动方向盘的一瞬间，车身传递来的侧倾却大大超出了我的预料范围，不过好在此时转向还算精准，当然身下那张包裹性不错的座椅也让我稍稍安心。通过2号弯后，这段直路也终于让奥迪A3这台1.8TSI发动机用出全力，在3挡时得以破百。

    随之而来的S弯再次验证了奥迪A3不太适合激烈驾驶的调教，在强大离心力的作用下，避震器并不能提供足够的侧向支撑，甚至能够感觉到避震器压缩至极限后，轮胎侧壁的变形。伴随着断续的轮胎尖叫，我们终于冲进了最长的直道，在这里可以更充分的感受到1.8TSI发动机与7速双离合器变速箱配合的默契，总之在各个转速区间的输出都很顺畅，这里的最高车速为124.15km/h，相比同组的MINI CooperS略慢了一点。

    在制动系统方面，相比那些选用名厂产品的车型而言，奥迪A3表现较为突出。在整个10圈的测试过程中，经历了多种状态的考验，直至我们驶回维修通道，这套制动系统都几乎没有出现热衰退现象，只是车下这4条轮胎似乎并不适合这里，以至于我不得不将刹车点稍稍提前。

    另外，奥迪A3所搭载的7速S tronic双离合器变速箱工作效率很高，在前半场测试中发挥出色，但在极限状态下工作一段时间后，热衰退现象开始出现，换档反应随之变慢，甚至最终不能连续降挡。