75年历史 详细性能测试英国贵族捷豹XF

    看威廉王子大婚的现场直播，英国皇室成员的座驾清一色是复古款式的宾利或劳斯莱斯，不禁让人感慨颇多：不盲目追求潮流，对文化和传统保持最大尊重，或许这就是英国贵族经久不衰的原因。拥有75年历史的捷豹品牌也算得上是汽车圈子里的一位英国贵族，虽然历经坎坷波折依然骄傲的维护着自己专属的尊严。作为经典的传承者，捷豹XF有没有足够实力应对新生力量的挑战呢？请看下面的测试报告。

之前我们在体验篇里已经提到过，XF的车身尺寸并不大。因为它严格遵循了英国人对中高级豪华车的理解，没有为讨好东方人的喜好加长轴距。在一众加长中高级车的映衬下XF显得有些渺小，当然也可以说它看上去更灵动。在加长型豪华车成为国内绝对的主流产品时，捷豹XF这种定位于中高级车的“驾驶者之车”反而显得弥足珍贵，特别是当你需要一台得体的豪华座驾，又忌讳被别人误以为你是专职司机的时候。

在测试之前，捷豹XF行云流水的线条和神似轿跑车的轮廓已经先入为主的让我对它产生了“很能跑”的原始印象，这台测试车装配的245/40 R19低扁平比邓禄普轮胎也是十足的运动范儿，加上之前我们在体验篇中提到的：后排空间有限，鼓励车主亲自驾驶的内饰氛围，这些元素交织在一起所呈现出的捷豹XF，是不是真有实力成为中高级轿车里的“驾驶者之车”呢？

3.0升V6发动机首先出面来显示它“驾驶者之车”的素质，小排量的发动机近年来在国内非常流行，各种2.0T甚至1.8T纷纷出现在这个级别的轿车上，但捷豹依然淡定的使用大排量自然吸气发动机。这台代号AJ30的V6发动机采用四顶置凸轮轴，带有可变凸轮相位和可变几何结构进气口等技术，与之搭配的是6档自动变速器，带有方向盘换挡拨片功能。

虽说这台V6发动机从XF的前辈S-type问世时就开始在捷豹服役，到今天也有了10多年的历史沧桑，和竞争对手比显得有些陈旧，技术上也显得比较常规，不像凯迪拉克用上了先进的SIDI汽油直喷；6AT眼下也算不上时髦的配置，但凡事不能只看表面，厂商的匹配功力也相当重要，这一点我们通过后面的性能测试来印证。

虽然XF没能像其大哥XJ那样使用昂贵的全铝车身，但全车也用了不少铝合金材料以降低车重。前后悬挂的摆臂均为铝制，降低非簧载重量从而让悬挂动态惯性减小。之前我们提到说XF开起来悬挂的跳动非常轻快，而且减震效果也是干脆利落，这就是高级的底盘规格所带来的驾驶质感。不过捷豹的底盘并没有像宝马那样有电子调整的多种模式设定，完全是凭借机械设置和调教功力，在遗憾其可玩性不如宝马的同时，也得赞叹捷豹的底盘工程师调教水平确实到位。

唤醒这台大型猫科动物去完成测试任务的过程颇有几分写意：进入车厢后中控台上的启动按钮用人类心跳的频率闪烁红光，按下它保持不动，随着发动机嗡的一声轰鸣，车内四周被冰蓝色的氛围灯所包围。换挡旋钮徐徐升起，闭合的空调出风口也缓缓反转打开。仿佛XF真的是具有生命的机器，而按下启动按钮的动作就是和驾驶者心灵的沟通。很遗憾这么奇幻的启动点火过程只能用廖廖几张图片来表达，奉劝大家如有机会一定要亲身体验一下。