将信念进行到底 紧凑型车雷诺风朗感受
汽车必须适应每个人的生活方式和期望，努力满足消费者的个性需求。这是雷诺汽车坚守的信念，正是因为这一点，所以我们并不能用惯性思维去评判一辆雷诺车，风朗就努力体现着雷诺汽车的信念。
老实说，面前的风朗怎么也不能让我与现在时髦的汽车设计联系到一起，在它身上似乎找不到什么突出的视觉亮点，我甚至觉得它的设计有些平淡无奇，不但没有追随任何流行趋势，而且还有些老气的感觉，仿佛是的空逆转了十几年。难道这种随性的设计就是雷诺，或者说是法国车的特点吗？脑海中开始翻腾起对法国车的一些记忆，答案并非如此啊！法国车肯定不会缺乏设计，而且有许多车型的设计都属于不鸣则已，一鸣惊人之作。看来是我的理解暂时被引入了歧途，调整一下思路，想起了雷诺汽车的那条信念。当中提到“汽车必须适应每个人…”，答案就在这里！或许应该这样理解：为了适应每个人，所以要先放弃一些东西。
想到这里，再去审视风朗，便有了种豁然开朗的感觉。它的外观、内饰真的找不到什么噱头，目光所及都是实实在在为了满足功能性需求的设计，造型上也是为了大多数人能够接受，属于耐看的那种范畴。其实回过头想想，现在的汽车设计越是有特点的车型，也可以视为要将某位设计师的想法强加于人，不管你是否认同，消费者可以做的只是挑选别人的想法作为自己的个性。而风朗想做的是舍弃这种外在的鲜亮标签，顺应大多数人的最实际需求。
风朗的驾驶感受也是这样的，感觉它就是一辆纯粹的车，一个交通工具，没有什么多余的调校来影响你的额外欲望，你的感受就是轻轻松松开车，从起点到达目的地。当然，也可以这样说，风朗的驾驶特性呈现中性，可以满足大多数人的驾驶习惯，提供给驾乘者轻松、舒适的体验。
作为一辆紧凑级轿车，风朗在空间上的突出表现不失为意外惊喜。2702毫米的轴距与1813毫米的车身宽度造就了宽松的客舱氛围，496升的行李厢空间在同级车型中当属罕见，再将后排座椅靠背放倒，还能提供更加可观的装载能力。
风朗的动力是与新风景相同的2.0升发动机，同样匹配CVT变速箱，发动机最大功率137马力，最大扭矩191牛·米。CVT变速箱的平顺性自不必多言，发动机运转时同样表现得温文尔雅。这样的动力配置应该也呈大多数人乐于接受的，人与车的沟通很直接，感觉亲切。风朗的经济性比较突出，厂方综合油耗8升／百公里，在这一排量车型中算是省油的。
在安全装备上风朗可是不遗余力，带有ABS、EBD、EBA的ESP车辆稳定系统，6安全气囊以及全车三点式安全带都是这辆最高配试驾车的标准配置。舒适性配置也十分丰富，电动座椅、双区自动空调、定速巡航、行车电脑、电动车窗、天窗、后排出风口等等，可以想到的基本都有了。另外还有智能钥匙、一键启动和导航系统，这些在这一级别车型中鲜有的奢侈装备。
然而作为一辆紧凑级轿车，风朗16.58万-19.58万元的售价并没有突出的竞争优势，不过，风朗有原装进口车的身份，还拥有雷诺为消费者打造高品质实用车型的信念在身，相信有独到眼光的务实购车者会逐步认同它的特点，并喜爱上雷诺的这种信念，只是希望这个过程不要太长。
