仅一辆 绝非卖品 劳斯莱斯电动车102EX

作为世界上第一辆超豪华电动车，102EX的作用不仅是展示电动的概念，也有很大的现实意义。从2011年7月到年底，102EX将在全球展开巡游，北京是其中一站，其他站还包括，北美、欧洲、日本和中东等主要市场。在这次巡游中，厂方将广泛听取媒体和客户的意见，然后将在2012年初作出决定，是否要投产102EX。

无论最终结果如何，单从产品的角度来审视，眼前这辆?02EX还是非常成熟的。它不仅具有完备的电力系统，还拥有与普通劳斯莱斯幻影相同的外观、内饰、行李厢和所有舒适性功能，日常使用毫无问题。

当然，你需要在车库里购买一套充电装置。一个多芯插头会插在普通幻影油箱盖的位置来完成充电过程。如果是民用220V电压，大概要24小时充满，如果是380V的工业电源，大概要8个小时充满。除了上述常规充电方式，劳斯还研发了一种神奇的、非接触式感应充电。102EX车底安装有一块大约0.5平方米的感应板，而车库的地面上安放有一块相同大小的、联通电源的传输板，当这两块板位置重合之后，地面上的传输板就可以给感应板充电。电能通过磁耦合的方式传给102EX。

这种充电方式完全不用任何实体连接，给使用者带来更多方便。它的工作效率大约是插头充电的90％，相应地充电时间会延长10％左右。充电时不需要传输板和感应板之间完全精确的对位，而且因为是磁耦合充电，可以穿透水泥，所以理论上车主可以把下面的传输板埋在地下，只要两者的间距小于400毫米，就可以进行充电。而且两块板之间的电磁作用是封闭的，不会发散到板的面积之外，从而避免附近的人受到电磁辐射。听上去确实有点神奇，如此大量的电流通过空气就可以传输，将来这一技术如果更加成熟进步，说不定就能将传输板连成一条预埋在路面下，实现行驶中实时充电或者直接由感应电能驱动，情形就像现在的高速电气化铁路一样，只不过这里没有轨道而已。只有当车辆离开预埋传输板的路面后才开始使用车内电能。