更具有空间优势 实拍解析长安逸动EADO

●  全球首发--传达长安对于新车的寄望

『已停产的志翔（左），杰勋（右）』

『目前在售的奔奔MINI（左），悦翔（右）』

    虽然长安汽车在微车市场取得了大红大紫的销量表现，不过在乘用车市场却步履维艰，曾试水混合动力市场的杰勋，以及首款紧凑型车志翔都遭遇了停产的命运，目前的销量主要靠奔奔系列以及悦翔来支撑，其他车型的市场表现并不如人意。在这样的形式下，对于长安而言，急需推出更多符合市场且能迎合消费者需求的车型，来稳固并扩大自身的市场占有率。

『2010年10月31日长安发布了全新的品牌战略』

    自去年发布全新的品牌战略后，长安便加速了新车的推出进程，特别是紧凑型新车EADO逸动。在首款紧凑型车志翔停产、CX30销量一般，以及多家自主车企已在该细分市场尝到甜头的情况下，长安对于这款新车的推出显得很谨慎，对于产品前期的宣传相比以往产品要更加到位。

『法兰克福全球首发的长安EADO逸动』

    无论是车展概念车的亮相，还是后续路试谍照的不断曝光，逸动在国内一直保持着良好的市场热度。随后长安选择了法兰克福国际车展全球首发这款新车，如此高调亮相方式的背后，足能够让我们看到长安对于该车的重视程度。

●  新车特点--动力配置是优势

    诞生：逸动是长安汽车在全新C平台上开发的一款战略车型，定位为紧凑型细分市场，是之前车辆亮相的美人鱼概念车的量产版本，也是长安继志翔、CX30之后，进军紧凑型市场的第三款车型。

    外观：新车由长安意大利设计中心设计完成，柳叶状前大灯搭配三辐镀铬时尚前中网，大嘴六边形下进气口则搭配个性的L状雾灯，车侧线条硬朗且别致的轮圈样式不失动感，尾部设计简洁尾灯与前脸设计相呼应，整体造型并没有太多模仿的痕迹。虽无太多亮相设计，不过如此中庸且不乏时尚的风格，相信更能博得普罗大众的青睐。

    尺寸：该车的车身尺寸分别为长4620mm、宽1820mm、高1490mm，轴距为2660mm，相比长安CX30的长宽高以及轴距分别增加了20mm、20mm、15mm、10mm，尺寸的增加也为它的内部空间拓展提供了保障。同时在该级别的自主车型中，逸动虽然不能拔得头筹，但已相比多款车型更具空间优势。

    内饰：相比外观，内饰则部分借鉴了成熟车型的设计，有些科鲁兹的影子，特别是三辐多功能方向盘以及中控台的线条极其相似，中控面板设计时尚大气，内嵌式大屏幕显示屏加装了镀铬装饰条后更加凸显了运动特质。

    配置：新车除了拥有常见的ABS+EBD、自动空调、多功能方向盘、真皮座椅、电动天窗、倒车影像等装备外，还配有竞品中少见的6安全气囊、ESP电子稳定系统、GPS导航导航等，配置表现可圈可点。只是对于一款自主紧凑型车而言，部分亮点配置或许只能在逸动的顶配车型中出现。

    动力：逸动搭载了长安最新的“Blue Core ”动力总成系列中的1.6L自然吸气和1.5L涡轮增压发动机。其中全新的1.6升发动机，相比CX30上那台增加了双VVT可变气门正时系统，动力输出将会提高约10%，同时新车还将搭载一台性能强劲的1.5T发动机。此外新车除了会提供5速手动变速箱外，还有望提供4速和6速自动变速箱。