“创享之旅” 体验雪铁龙两台概念跑车

    整个活动流程按照时间轴进行，雪铁龙的过去、现在和未来。三个环节分别有不同的内容，不过我想用倒叙的方式来带你走进这次“创享之旅”。首先是“未来”，也就是概念车。

● 15秒极为短暂的试乘体验

    那天去参加静态拍摄的同事说这两台概念车动都不允许动一下，这次有幸坐在里面体验还算知足，不过试乘体验时间非常短暂，两台概念车都只能乘坐一圈，一圈最多15秒，而且不允许带相机进入，可能是怕急加速急减速中相机飞落磕到内饰吧。所以更多的感受我只能通过文字描述。

    你喜欢玩游戏的话那么绝对不会对这台车陌生，GT就停在我们面前，有着和很多现实超跑相同的特点，比如非常低的离地间隙，非常宽的车身，非常流畅的造型。不过作为一款概念车，当然也少不了非常夸张的设计。

    GT使用21寸花瓣状轮毂，视觉效果优雅，但是这只是个细节，如果你整体观察的话，它的面充满了硬线条，剪刀门自然是超跑门最为青睐的开启方式。臀部层次分明，从侧后看去，扁平流畅的车身充分考虑了空气动力，夸张的尾部确实销魂。

    这台GT概念跑车不是个样子货，它确实能动起来。GT搭载一台V8发动机，现场启动车辆时我相信不止吓到了我一个人。V8发动机轰隆隆的呻吟非常大，就像没装消音器一样，丝毫不夸张，当车从面前驶过是完全影响交流，你只会顾着捂住耳朵。不过这样的音色极容易挑逗起你的欲望，只可惜这个活动不让我们碰车，就连国外的驾驶员也小心翼翼的，可能太珍贵了。

    即便车内没有装防滚架，上下车依然不是个轻松事，因为车太低，而且头部空间不大，坐在车内只能露个头，车门的位置偏高。好像超跑都难有优雅的上下车姿势，大多都是露腋毛然后大劈叉的。

    试乘的场地太小了，V8发动机根本没法发挥出全部能力，我得到的推背感并没有那么夸张，至少我头没发懵，血也没往脑后涌。在车内我被4点式安全带固定在筒式座椅中，谁也别说这种座椅舒服，硬的要死。试乘中我观察了驾驶员的动作，能看出方向非常沉，法国小伙在打方向时时常青筋绷起，而且还不停的修正的车辆。急加速和刹车时车辆的重心转移不明显，因为悬挂硬且重心低，不管是什么动作，车身状态都能保持很好。坐在完全跑车化的驾驶室内没有富余的空间，反正如果让我开着车出去玩我绝对不开，没有任何舒适性，跑车真的是给别人看的。