过去与未来 雪铁龙创享之旅中国站体验

　TRACTION

　　“新颖，大胆，如此丰富的独特技术，是对过去的彻底超越。”这是1934年4月18日，当雪铁龙推出其前驱车型TRACTION AVANT时，媒体给予的评价。灵活、稳定、舒适、安全、经济，体现在TRACTION身上的，是一次真正的技术革命。

　　20世纪30年代，大多数汽车都是后轮驱动。并且，车身多采用木制结构，外面包上铁板，铁板固定在底盘上，发动机也直接用螺栓固定在底盘上。人们驾驶汽车普遍感觉方向僵硬。而TRACTION的出现无疑带来了一场创新的变革——将发动机和变速箱移至前轮，将前轮同时作为方向轮及动力轮，大幅提高了汽车在行驶时的稳定性。此外，前驱技术的另一个好处是有效降低车身重心，加强车辆的抓地性能，从而使TRACTION大受欢迎。

　　1957年7月25日，最后一辆TRACTION下线时，该车产量达到759123辆，共生产了23年4个月15天。这在汽车生产时间上创下了当时的世界纪录。TRACTION充满了神奇色彩，为现代汽车开辟了道路。即使是现在，全球各地许多车迷和收藏爱好者仍珍藏着蕴含了无限传奇的TRACTION。

　　AUTOCHENILLE 1931

　　1931年4月至1932年2月，40位勇士分乘14辆履带车，分成“帕米尔”和“中国”两组车队，分别从贝鲁特和天津向新疆进发，在阿克苏汇合后，于1932年2月到达北京，行程达12000公里。而确保这一伟大行程得以成功实现的，正是那14辆最早行驶在中国大地上的履带车——雪铁龙AUTOCHENILLE 1931。

　　AUTOCHENILLE 1931是在雪铁龙C4F和C6F型汽车的基础上专门为“东方之旅”改装而成的履带车。14辆履带车全部采用硬铝板车身和钢板机壳，并使用了Kegresse-Hinstin推进装置。软式履带汽车的发明人阿道尔夫•凯格雷斯专为“中国”车队设计了7辆P21型履带汽车。它们是基于C6F底盘进行改进的，配备了6缸发动机，每辆车重约四吨，前车轮配置特殊轮胎，后车轮装上轻便的履带，最高时速为35公里。经过特殊改装，这些履带车都有各自不同的用途，如发布指令、无线电通信、医疗、饮食和影片拍摄等。而“帕米尔”车队配置的则是7辆更轻便的可以完全拆卸重装的C4F，后轮同样改装成履带，并统一配备4缸发动机、铝合金仪表盘以及帆布顶蓬。

　　在历经各种艰难险阻之后，1932年2月12日，雪铁龙车队终于胜利到达了旅途的终点——北京。经过极端气候和恶劣环境的严苛考验，雪铁龙汽车的优良品质与雪铁龙人富有冒险的进取精神，一同成为经典载入史册。