英国老牌运动车厂 解析 Lotus EVORA S

 　　Evora的3.5V6引擎及波箱，采用横置布局，位于后轮前方形成MR布局，这套动力系统同样服役在丰田凯美瑞身上。同样的心脏，安装在不同的车上，产生了的完全不同的效果。经过机械增压器的压榨，这具引擎能输出高达400牛米的扭矩，让Evora S 0-100KM/H的加速时间仅为4.8秒，而极速能达到277公里每小时。

 
【Evora S的车身则采用轻量的塑性材质制造】

　　内饰方面，Evora S相比前作显然更加豪华了，如果说爱丽丝的内饰如同玩具车一样简陋，那么Evora S可以用舒适来形容，各种先进设备一应俱全，包括GPS系统，音响及空调系统，中控台采用真皮包裹，相信内饰的提升也成为车重的猛增帮凶之一。

　　Evora S甚至提供了座椅加热功能，这是一辆莲花吗？这样的待遇就算在中级行政车上也不常见啊！

　　方向盘手感出色，赛车味十足，但依然提供了简单的多功能按钮。Evora S全系采用六速手动波箱，同样是来自丰田的产品。

　　行驶系统方面，Evora S标配了前225 40R18，后255 35R19的胎铃组合，应对高达345马力的动力输出和暴涨的体重，也能提供充足的抓地力。

　　事实上，在操控性能方面，Evora表现让人惊喜，已经获得各家权威机构的认可，囊括了EVO杂志2009年度车，英国AUTOCAR杂志09年度最佳驾驶者之车在内的多项荣耀，是一辆名副其实的小号超跑。

　　在一众德日运动车中，莲花Evora S显得是那么的不同，他采用了更加高端的车体结构，全铝的车架和悬架材质，以及一台来自丰田凯美瑞的引擎和波箱。

　　看似非常不搭调的组合，却被莲花的工程师完美的匹配在了一起，并且提供给驾驶者非常不错的驾驶体验，这也是莲花公司所追求的。

　　Evora先进的车身架构拥有很大的提升潜质，相信莲花会为Evora车系追加更加完善和强大的型号，Evora S带给我们的，只是一个惊喜的开始。