全新升级更加完美 抢先体验2012款智跑
综合驾驶评定:舒适、好开，燃油经济性靠谱
关于现代全新Nu发动机，这里可以继续补充几点，海外最先发布和采用的Nu引擎是1.8L排量的，服役于全新Elantra轿车以及北美市场K5的混合动力版。2.0L的Nu引擎首次应用于北美市场的Soul(秀尔)车型，中国市场的2012款智跑是全亚洲范围首台使用Nu引擎的车型，因此我们充分看到，起亚集团在国内车型的新技术更新应用上是毫不吝啬的，这一点要强于许多合资品牌。
试驾车是6速手自一体变速器车型，但不得不提的是2012款智跑2.0L的手动版车型已不再使用2011款车型的5速MT变速箱了，现已全面升级至6速MT配置，开过手动档的朋友都清楚，此举不但可以提升车辆高速行驶的燃油经济性，而且对中高速域的扭力输出也有明显帮助，有助于驾驶者的中高速超车动作。
在满街都是地板油起步和全程平均车速不低于70km/h的暴力驾驶考验下，2012款智跑给笔者的感觉是“能Hold住”。EPS电子助力转向的设定将打方向盘的乐趣完全抹杀，地板油式的起步依然带来不小的发动机噪音，不过6速AT变速器还算给力，传动环节有条不紊，冲击也不是特别明显。
多连杆的后悬给驾驶者充足的信心，高速行驶亦如吃早餐般轻松。值得一提的是，智跑从上市时就贯彻了几乎全系标配ESP车身稳定系统的策略，除了最低级别的两款乞丐版2.0L型号外，其余所有车型均配备了ESP车身主动稳定控制系统，这让我们此次的雨中试驾安全保障堪称到位。
说不上静如处子，动如脱兔吧，至少智跑在跑起来时的姿态还是很漂亮的，慢速巡航也能赚够回头率，简而言之，潮车一部。虽然官方多次强调，全铝结构的Nu引擎多么优秀，但说句实话，要在中大雨行驶的情况下去体验它有多么静音简直有点扯淡，因此笔者还是更多关注Nu引擎是否真的如厂方说的那么省油。经过一下午的试驾，我们最终的综合油耗为10.9L，请记住，这不是普通城市代步情况下的油耗，而是转速始终处于3000rpm以上的情况下得出的油耗结果，其他试驾成员在没有刻意省油驾驶的情况下，有不少都开出了8L/100km左右的成绩，因此笔者很负责任的替大家断定，搭载全新Nu引擎的2012款智跑在燃油经济性方面的表现值得肯定。
编辑小结:笔者试驾的2012款智跑顶配车型，售价20万左右，再次表明自己的观点:对得起这个价位！作为以性价比打市场的韩系车这几年有雄起的迹象，官方很重视这次的大幅升级，因此在售价方面，消费者可能也感觉到韩系车卖价要比前些年更为坚挺，其实究其原因一点也不难发现，韩系车在进步呀！这种进步不光体现在设计方面的大跃进，无论从整车品质，抑或对动力系统先进趋势的追求，韩国人在加速脚步追赶。2012款智跑此次的大升级能否提升车系整体销量目前定论为时过早，但无论如何，已稳定住6千台月销量的智跑在同级车型当中已是混的有声有色了。
