一种态度 解读潮流改装hella flush风格
Lower改装车俱乐部hella flush风格高尔夫轿车
hella flush中包括几个重要的改装元素，首先就是我们上面提到的负值轮毂。非常低的Offset和非常宽的轮毂。不一定是给你的车设计制造的轮毂，就算是给你车设计的，也是以前从来不敢用的尺寸。不一定需要整配的轮毂，冬天铁圈，加垫片等方法都可以被接受。
Lower改装车俱乐部hella flush风格宝马325i
Stance—轮眉与轮毂能达到的尽可能最小的间距，这个指标由降低车身来完成。目前降低车身的方法有很多，主流的有绞牙避震和气动避震两种，绞牙避震高低软硬是手动可调的，当车降到一定低的情况下务必就要使避震器更硬，以免在颠簸的行进中轮胎撞到翼子板。
hellaflush改装宝马325i气动避震储气瓶
而气动避震是靠空气高低遥控可调，很多高端车上也配有气动悬挂这种产品。当通过性不足时，可以依靠提升悬挂高度来获取更多的通过性。
Lower改装车俱乐部hella flush风格名爵MG3使用的是绞牙避震
其实严格意义来讲最初的hella flush风格是由漂移而来，那就应该选用绞牙避震来降低车身，因为绞牙避震的硬度更强，能更好的抑制车身侧倾以达到极致操控漂移的目的。而气动避震则更注重通过性。由于hella flush是一种风格，只要达到降低车身的目的都可以，所以没有严格的指标一定要选用哪一种避震。
Lower改装车俱乐部hella flush风格名爵MG3后轮倾角
Camber—(倾角)调校，也就是我们常说的外八字。基本前后外倾角都要调到一定负数以上的角度来增大轮胎轮毂和翼子板在运动时不被刮层的中间的空隙。有些后悬挂是非独立悬挂的车型，倾角需要用倾角螺丝，垫片来调，而且并不能调很大，上图这辆hellaflush风格的MG3的倾角螺丝就是车主自己精心打造的，我们也能看到变态的车轮外倾形态。
轮眉内卷
轮眉的内卷和外扩(Fender rolling or pullin)。需要用专门的Fender roller工具来完成，只有配合轮眉的内卷和外翻以及变态的Camber设定，才能有HellaFlush齐平的效果，当然这种调教也更多是为了不让你的轮毂边缘和轮胎边缘蹭到轮眉。
HellaFlush MG3轮胎拉伸
轮胎拉伸 “Stretch” —指窄的轮胎安装在超宽的轮毂上绷出来的效果。想要达到这种效果非常不易，选择多宽的轮胎也要根据轮毂的宽度严格计算。你要知道，过宽的轮毂配上较窄的轮胎，当轮胎充气的时候可能会错位，所以能不能让轮胎按正确位置绷在轮毂上就要看技师的改装水平了。
Lower改装车俱乐部hella flush风格宝马325i
轮胎拉伸是为了腾出轮眉里的空间，减少轮眉与轮胎的摩擦，现在更多人Stretch是为了凸显出轮毂宽边的效果。很多人都会说这是非常危险的，而且蹭轮胎是很烦人的事情，但是相信那些“很多人”不会比漂移车队的技师更聪明吧?如果连漂移赛车都可以用，为什么平常代步不能用呢?
帅气的贴纸也是HellaFlush风格必不可少的细节之一。其实很多HellaFlush改装车后窗粘贴的illest贴纸是很有代表性的一种，但HellaFlush风格并没有严格的贴纸标准，只要贴纸够“潮”，车主都可以自己DIY在车窗，前后保险杠等位置。潮流贴纸主要以撞色为主，看似凌乱的贴纸，反而到成了点睛之笔。
Lower改装车俱乐部hella flush风格宝马325i
看了我们的介绍可能有仍有太多人无法接受hella flush这种风格。因为我们必须承认的是，即使你外抛了翼子板，调整了负倾角，很好的利用的了轮胎的拉伸，但是车开起来还是有可能会蹭，毕竟车身低了在快速行驶中过一个坑还是会蹭一下翼子板内衬的，而且绞牙避震调到最硬简直没有舒适性可言。
Lower改装车俱乐部hella flush风格宝马325i
但hella flush的车迷认为，这是一种态度，对车的一种执着。在他们眼里，车不仅仅是用来代步和乘坐的工具。他们清楚的知道，这并不是一个被大众所能接受的风格，通过精细计算，倾角，避震，轮胎，翼子板各项参数的配合，让爱车真正的hella flush起来的背后，都有着车主付出的心酸和汗水。所以无论您是否喜欢hella flush这种改装风格，hella flush车主对车的执着和对细节的追求，都值得尊重。
