真的准备好了么？解析来自德国的威兹曼

我们来看看威兹曼的家族发展。从1993年至今，威兹曼家族总共出现过七款车型，从93年定型的Roadster MF3，到08年推出的GT5系列，再到2011年刚刚亮相的Spyder Concept概念车，尽管车型较少，但威兹曼再缓慢发展，至少不是停滞不前。

圆润的车尾线条搭配较为简洁的双尾灯设计，三单体组成的投射式大灯组，超大镀铬水箱护罩以及下缘的左右横式进气孔，赋予此车动感与简约的品味。威兹曼GT融汇了众多细心和精确工作开发而成的细节之处，使每一辆威兹曼跑车都具备了引人注目的个性。

威兹曼旗下有双座敞篷车款Roadster与硬顶跑车GT两款车型，两者的造型风格基本相同。但车体结构不太相同。其中Roadster的车体采用高质量的玻璃纤维强化复合材料制成，车身的下方是一个抗扭刚性极高的空间框架。GT则采用铝质的单壳体车身，车身与Roadster一样为玻璃纤维强化复合材料。

MF3采用了BMW M3的动力系统及SMG II传统系统，S54B32引擎的输出仍为343匹；至于MF5则更为激进，选用了M5的动力组合，代号S85B50的V10引擎及其七前速的SMG系统。

威兹曼更是在2011年推出了概念车型Spyder Concept，据官方报道，它的整车质量奖小于1000公斤，而从0-100公里每小时的提速时间要小于4秒，最高时速限定至290公里每小时。它的动力源自传统的宝马V8引擎，还有一部强劲的电动机。

但是，看了上述的基础情况分析后，结果我个人认为多少是有些悲观的。威兹曼入华，优势很明显：手工打造、产量稀有、提速迅猛、造型怪异？或许在它身上，造型怪异的确是一种褒义吧。但是劣势更加明显：它售价高昂、性价比却很低、并且网点稀少、品牌知名度低靡。

编辑点评：随着中国高端汽车消费人群的资深化，和对优质产品的苛刻追求，希望更多的超级品牌能尽快进驻中国，但同时也更加希望你们别太草率，做好功课，准备充分后再迈第一步。