“菲”同一般 试菲亚特菲跃2.4L豪华版

菲跃的由来：2009年，伴随着全球经济危机的恶化，美国三大汽车巨头之一的克莱斯勒帝国摇摇欲坠，顶峰时期每天损失高达近1亿美元，意大利人带着拯救的光环适时介入，最终美国最高法院批准将克莱斯勒出售给菲亚特。而我们今天看到的菲跃，就是由克莱斯勒旗下的道奇酷威平台而来。

这个价格与美国表兄酷威相比，其实差不多。24.98-27.48万元的菲跃比29.99万元的酷威虽然相差几万元，但在配置上有明显变化，从动力总成到人性化等功能有增有减。菲跃已更低的价格更实在的配置挤入进口SUV市场，想必菲亚特在中国的翻身仗就此开始。

外观：美式大块头 阳刚大气不粗犷

 意大利人用菲跃告诉我们，用其他车的平台再造新车，可以不用改变外观来遮掩。既然已经花钱买过来了也没什么可遮掩的，菲亚特靠菲跃已经走出了它固有的意式风格，走进了更加多元的美式造车理念。在车身尺寸方面，它与酷威尺寸相当，轴距相同，大块头的形象保持的很好。

 继承了酷威美式大块头的血统，菲跃前脸厚重感十足，方正的大灯、经典十字中网，加上发动机仓盖上那四条有力的锋线，无不让菲跃的前脸看起来威严庄重。而下部格栅摒弃了酷威死板的样式，改用倒U型设计并内衬蜂窝式装点其中，整个前脸形成了犀利的X型，让菲跃看起来更加年轻化。

 我们在拍照时突然有队旅行团从菲跃的后方路过，当中很多人被菲跃的尾部所吸引过来，互相议论着这车起码要50几万，当我告诉他们价格不到30万的时候，我可以从他们的眼里看到那种惊奇的目光，之后众人又很有兴趣的问东问西，此时旅行团的导游已经在催促大家“不要看车了，我们是来看风景的”，话题有点扯远了。不过这件事完全可以肯定一辆车的外观价值。但从配置上来讲，在豪华版上我也只见到了倒车雷达，酷威上那套实用的倒车影像已经消失了，而且这个倒车雷达表现并不十分称职，离后墙已经很近了，雷达的警告声还是不紧不慢的滴滴着，貌似完全不在乎那面墙。

 菲跃的轮胎由酷威的19吋降为17吋，不过并没有影响菲跃大块头的形象，全系使用优科豪马225/65 R17 102H规格轮胎，这款ASPEC A349轮胎同时也在本田8代雅阁2.0、思域以及奥德赛等车型上服役，注重降噪和舒适性表现，实际效果也是让人满意的。