配备D-Partner系统 到店实拍一汽欧朗

[欧朗 价格暂未公布] 

说实话在2011年4月分的上海车展上曾经展出的一汽GO概念车，外形振奋人心，不管其他方面如何，从外观上来看绝对称得上是一款不折不扣的好车。然而在量产前，对外观进行大幅修改，欧朗就这样完全脱离了“GO”的设计理念，从一款时尚、年轻化的躯壳中，蜕变成了现在的样子，颇有些爱情遭遇柴米油盐的境遇。

我想说的是，欧朗的样子并不招我喜欢，但是没有不开张的油盐店，前后长得一模一样的神车照样有人敢买，而且不在少数，所以影响这种级别车型销量的并不完全依赖于外表是否吸引人，更多的是他的配置以及性价比，虽然价格还没有出，但是欧朗依然有几个亮点向大家介绍，但我们先从外观说起。

仔细看不难发现，面带笑容的欧朗还是很亲民的，并没有给人一种难以接受的印象，就像北京奥运会的吉祥物福娃，你不能说它们丑，但是中国悠久的历史积淀还是没能让它们诞生的再有点创意。六边形中网看来是最近比较流行的元素，雾灯位置的三角形设计并比较特别，下面还有两个划破空气的小尖，跟整体的笑容比下来显得不那么友好。

车身侧面的腰线点缀还是很有立体感的，门上取消掉的防擦条是正确的选择，使欧朗这种小车看上去不会显得累赘。转向灯还是传统的放置在了翼子板上，无伤大雅。车门打开关闭的感觉很轻，从关门的声音上来判断，里面应该不会有太多的填充内容。

如果站在车的正后方看，欧朗就有点儿婴儿肥的感觉了。车身边缘比较圆滑，轮距比车身高度减去离地间隙的长度差不多。与车头同样弧度的保险杠看起来有点奇怪，保险杠下方的裙边也是翘起来的，有些“天伦不伦不类”。而尾灯形状有点像用刻刀削出来的铅笔头，太生硬了。

欧朗高配使用的是15英寸双五幅铝合金轮毂，匹配锦湖195/50 R15标准轮胎，是从外面看最顺眼的设计了。