堪称豪华型运动车 实拍西雅特LEON FR+
●SEAT S.A.西雅特公司简介：
20世纪50年代，西班牙国家工业联合会（Instituto Nacional de Industria）为了提高西班牙本土的汽车工业制造能力，与意大利菲亚特汽车公司合作，建立一家生产菲亚特汽车的汽车工厂。1950年5月9日，西雅特公司成立，公司最初生产的西雅特600型汽车就是贴着菲亚特600型的牌子。1953年，西雅特开始在法国设立工厂，同时在该工厂生产了第一辆西雅特牌汽车1400型。1965年西雅特扩张到了哥伦比亚，三年后累计产量达到一百万辆。1975年在巴塞罗那附近的玛托雷尔建立起了西雅特的技术中心。
（图）西雅特现售车型汇总
（图）历年西雅特车型销量
1981年菲亚特离开了西雅特，次年德国大众成为了其新的合作伙伴。此后西雅特开始自行设计自己的车型，在大众的帮助下将自己的车辆出口到欧洲,同时成立了运动部门，负责改装旗下车辆并组织参与汽车赛事。到1990年，大众持有的西雅特公司股份达到了99%。1993年西雅特已经在玛托雷尔建立起了两座生产工厂。1996至98年，西雅特凭借旗下的Ibiza车型蝉联3年世界汽车拉力赛（WRC）F2组冠军。2002年，西雅特被改组到大众汽车集团旗下。
●西雅特LEON车型历史：
Mk1 (Typ 1M, 1998–2006)
第一代LEON诞生于1999年推出，其定位于掀背式两厢车。同款的三厢版本被称为SEAT Toledo(1991年款的Toledo就是中国大陆的旗云、旗云2、新旗云）。它是基于大众汽车集团A4（PQ34）平台，与其他大众集团车型共享许多共同的组件，如大众高尔夫MK4，宝来和奥迪A3。由于是西雅特与大众集团的第一个C级车（紧凑级车在欧盟国家被分类为C级车），LEON莱昂MK1被销售作为一个高尔夫运动和便宜的变种。为使其加强运动形象，让车辆有更激进的表现。高配版本配备了相对更强大的内燃机，以及坚挺的悬挂，以提高驾驶乐趣。在内饰方面，整体设计源自第一代奥迪A3。
第三代Toledo开始（2004年推出），从三厢轿车演变成两厢小型MPV，不过因为销量不佳的问题，这款车在2009年停产。
Mk2 (Typ 1P, 2005–目前)
现款LEON莱昂(代号1P)，发布于在2005年，生产开始于2005年5月。它是基于大众汽车集团A5（PQ35）平台，也就是与大众高尔夫MK5同步平台。设计处理由意大利籍Walter de'Silva负责。
●引进国内并将于3月31日上市的中规版西雅特LEON
外观细节体现设计，西班牙品牌意大利式风格
从2005年开始，意大利籍Walter de'Silva设计师担任第二代LEON的总设计师，汇集欧洲三大尖端造车国家的元素：西班牙品牌、意大利设计师、德国技术，换言之LEON成为拥有最多国籍的车型之一。第二代LEON从2005年发布至今，已经发展到第七个年头，中间推出过LEON CUPRA R以及荣获两届WTCC冠军的Supercopa。
WTCC比赛均采用源自民用级房车为样本，并且规定参赛队伍车辆只能在较窄范围内进行改动，所以十分考验车辆底盘以及车体的刚性。LEON则是在这样苛刻的条件下，凭借优异的车辆稳定性以及操控性能赢得两届WTCC的冠军。而且厂商更把WTCC作为研发以及提升的“教练场”，而我们今日见到的这款第二代尾声的产品，已经注入比赛场上积累的最大化经验，可以说LEON已经超越高尔夫6以及奥迪A3，成为一款更为纯粹的性能机器。
对于习惯以“和谐”为中心的国人，对于LEON这种另类新鲜的车型而言是需要时间去接受的。处事严谨、富有冒险精神的西班牙人把设计权交给意大利籍设计师，已经可以说明它想寻求更个性、更激情的外观。LEON做到了！而且它做得很好。
设计师更愿意采用从内到外，再从外到内的椭圆形式设计，这样有利于降低风阻系数，LEON为0.32风阻系数，相比起高尔夫6要大一些。隐藏的棱线一直从进气格栅延伸至车尾，较为特别的是车身线条上，它采用反比例的线条设计，增加在高速运动时尾部的下压力，这种小细节秉承西雅特一贯的严谨以及对驾驶安全的理解。
●先进的AFS动态弯道照明及带弯道辅助照明的前雾灯
LEON FR+和CUPRA均装配AFS动态弯道照明（双氙气灯）以及弯道辅助照明的前雾灯。前者我们在奥迪以及大众的高端车型上有所见识，但后面的弯道辅助照明前雾灯还是首次在这类紧凑型的运动车上采用。
在夜间行驶时，动态大灯负责对远处盲点进行扫射，而雾灯则负责对近方路面的安全进行扫描。增强夜间行驶时的安全性能。
