年轻化，时尚化 迈锐宝搅局中高级车型
硬件指标·搅局指数★★★
调查显示，在8项购买中高级车最关注的要素中，网友们最关注的前四名分别是“性能”、“安全性”、“品牌”、“配置”。性能和安全性是最主要考量要素，得票率分别为28．3％和26．3％。
从极不平均的得票率来看，中高级车消费者对设计、油耗等要素的关注较少，对性能和安全性的关注更高，这一市场品牌的影响逐渐弱化。一些无关痛痒的花哨配置也越来越难打动消费者。
而性能上，除了缸内直喷技术的应用，迈锐宝的优势并不大，整车重量高出东风标致508和北京现代第八代索纳塔的迈锐宝，其2．0L发动机功率与508的2．0L发动机不相上下，比第八代索纳塔的2．0L发动机低了13kW；迈锐宝的2．4L发动机也仅比508的2．3L发动机高出11kW。同样，在扭矩上，2．0L版本的迈锐宝要输给508和第八代索纳塔，而2．4L版本超越对手。
不过，在安全性上，迈锐宝已经在追逐老牌B级车劲旅帕萨特，配备ABS+EBD+ESP+TCS，提供了完善的主动安全科技；全系标配双回路刹车系统，为车辆安全起到双保险作用。行人保护系统能够有效防止行人与发动机发生二次碰撞。
配置方面，根据实际测试，迈锐宝的降噪能力与舒适性确实不错，但是后排无空调出风口这一点颇受诟病。不过，电子设备为迈锐宝赢回不少加分，7英寸的触摸式显示屏和5G大硬盘足以超越大多数对手。
虽然在口碑上无法与中高级“老将”比肩，但与迈锐宝站在同一起跑线上的“新兵”还是不少的，东风悦达·起亚K5、东风标致508、北京现代第八代索纳塔等都是中高级市场的后入者，我们也将这些“新兵”做了比较。
从调查中我们得知，对于迈锐宝、第八代索纳塔、508等“新兵”，消费者最关注的是“性能”，达30％，紧随其后的是“配置”和“价格”，一上市价格就已逼近第八代索纳塔底线的迈锐宝，在定价方面确实下了一步好棋。
不过有趣的是，雪佛兰为迈锐宝制定的“与科迈罗设计相似”、“年轻消费群体”、“八代传承”等宣传重点却并不在被调查者最关注的要素中。“设计”、“形象定位”、“历史传承”三个要素的得票率均在10％以内。
软件指数·搅局指数★★☆
从2月15日算起，迈锐宝上市已经近一个月，但和早已铺天盖地的广告宣传相比，迈锐宝的铺开速度慢的可怜。截止发稿之日，在北京数家雪佛兰4S店内，迈锐宝展车才刚刚到位几天。3月5日，在北京某雪佛兰4S店内，记者看到销售人员才将一辆迈锐宝停到原本科鲁兹的层位上。另外一家雪佛兰4S店市场经理则告诉记者，虽然已经有客户订购，但迈锐宝销售车辆尚未全部到位，试驾车的牌照也还在办理中。本刊的一位读者也告诉记者，去年他就想买迈锐宝，但迟迟等不到迈锐宝上市，最后改买了索纳塔八。
迈锐宝从2011年4月上海车展就已经亮相，直到今年2月才上市，虽然这段时间内迈锐宝借助电视、网络、平面媒体大量宣传，达到了良好的预热效果，但过长的宣传期，令许多原本有购买意向的消费者转投他营。如果新车供应再跟不上，雪佛兰将错失更多消费者。
特殊目标·搅局指数★★
本次调查中，迈腾、帕萨特、君越夺得关注度三甲，这-结果看十以与迈锐宝无关，其实至关重要。从这最受关注三款车的特点推断，迈锐宝针对的年轻消费群体依然没有成为中高级汽车市场的主力军。参与调查者的年龄比例也支撑了这-结论，30岁以上被调查者比例超过60％，而25岁以下人群仅占8.4％。
另据记者在数家雪佛兰4s店的实地观察，关注迈锐宝的消费者多为中年消费者，年轻消费者依然围在科鲁兹左右。雪佛兰对“年轻消费群体崛起”、“第一批科鲁兹车主将换车”的判断，可能为时尚早。
而且，迈锐宝肩负的任务不仅仅是销量，最重要的是帮助雪佛兰提升品牌形象。但在调查中，提到中高级车，消费者印象最好的是大众，得票率为48．2％；丰田、别克紧随其后，不过得票率也仅为16．4％和14．3％。雪佛兰得票率仅为3．2％，雪佛兰要依靠迈锐宝打入中高级车的品牌链上层，仍需时间。
