车厢大的不太敢相信 图解2012款蒙派克

　2012款蒙派克上市以前，4年的使用经验让相关厂商摸透了2.0L、2.4L、 2.5L（柴油）三款发动机在蒙派克身上的各方面表现。于是投入大量人力 改善发动机性能，使它的燃油经济性、安静性达到更好的效果。而且，这种高效不以发动机的扭矩为代价。这里不是说之前的产品不够好，而是在目前的技术背景 下，车厂可以做得更好。

　　其中，福田汽车与英国Lotus、德国Bosch联合开发的2.0升4Gi-VVT动力系统在低转区实现了10%的扭矩提升，同时将燃油消耗降低 4.8%。而来自三菱的2.4L发动机则实现了百公里等速油耗8.0升，扭矩提升15%的好成绩。它们联手在伤不起的“8元时代”雪中送炭。

　　所有车型均配置5档手动变速（MT）系统，因为使用传统的摩擦传动，较自动变速（AT）的液力变矩器更具效率，对于省油而言也是有帮助的，只是使用方便性相对弱。

　　底盘悬挂方面，蒙派克使用的是独立悬挂系统，其中前为双摇臂式、后拖曳臂式。从形式上讲，因为系统允许悬挂两侧自由运动，并在此基础上使用轿车最常见的螺 旋弹簧，而较有利于营造舒适性。独立悬挂有助于轮胎保持贴地，对于车辆安全，这也是有积极意义的。但螺旋弹簧的承载能力有限，相比起钢板弹簧，这不是它的 强项。你不准备用MPV搬生产工具吧？

　　蒙派克的制动系统为前碟式，后鼓式，这种组合属于中型客车最常见的，鼓式制动尤其有力度大的特点。轮胎方面，配佳通（GiTi）MAXWAY系统客气轮胎，有着胎面相对硬，耐用的特点。

　　蒙派克的块头无疑足够大，车厢用料也值得一赞，与2012款新车同期发布的《MPV安全白皮书》又标志着福田人决心将MPV行驶安 全推向一个新的高度。据权威市场调查报告显示，在2011车市整体遭遇寒流的背景下，MPV市场仍获得同比增长11.74%的良好成绩，并预计有继续增长 的趋势。以空间大，舒适，安全为卖点的蒙派克正按照自己的步伐在市场的“轨道”上前进了，如果它能在后排娱乐系统方面下多一些功夫，无疑更添胜算。