6-9万元平民级家轿 试驾欧朗AT顶配版

内饰的设计标新立异，红色的宽幅饰条贯穿整个中控台，给予视觉性上较大的冲击力，至少欧朗通过这样的设计成功传达了对于年轻时尚的诉求。至于用料方面我们并不苛求，毕竟这样一款低价位的车型主打的还是实用性。

大尺寸液晶屏在当下也是见惯不惯的了，欧朗的特别之处在于装载了一套人机交互系统，它与荣威的inkaNet系统有着十分相像的功能。一汽的D-Partner系统是基于Intel车载芯片与开放式软件平台而研发的，它拥有本地硬盘、USB接口和读卡器，一般电脑的功能它都能实现，这对于一款民用级轿车而言，其丰富的车内娱乐系统无疑在同级车中占有了极大的优势。

中控台应用了不规则多边形的造型设计，在立体感方面的呈现十分突出，细节上周边的接缝也十分均匀，体现出了一汽大厂的造成风范。唯一让我感觉有些唐突的就是中央空调出风口，V字型的设计单看没有什么问题，但与中控台结合在一起总有些别扭的感觉。

也许欧朗的设计师太过考虑到顺应年轻人的审美了，其实这样的设计并不一定会讨好他们，反而会造成一些突兀感，追求严谨的品质与细节做工，我想比新鲜设计要来的更加实际。例如空调面板中左右分别的旋钮阻尼一致，而中央的风量调节则略显生涩，不过配备了自动空调系统在同级车中还是有着较大的优势的。

方向盘的造型显然是为了与内饰更达成一致的风格，手握感方面还是不错的，其次触及喇叭的位置设计十分合理，方向盘还带有高低调节，细节上的把控十分到位。仪表盘在造型上有些新意，中央信息屏功能丰富，对于日常行车可以起到一定的帮助作用。

大灯高度与仪表盘亮度调节功能的注入，让我感到了一丝惊喜，类似这样的配置一般都应用在10万以上的车型当中，虽然这样的功能可能并不常用到，但从一方面也可以看出欧朗在配置方面的丰富性。

欧朗采用一体冲压成型的车门，这对于生产上的工艺要求更高，目前在许多中高级车中可以见到同样的工艺，所以说欧朗的优势在许多人们不易察觉的地方，对于一汽旗下的自主品牌，在制造水准上我们还是要给予一些肯定的。