极客风范 试驾体验MINI COOPER SCOUPE

释放的玩乐

任何人面对这款独特的两门跑车时，都无法保持理智。但我需要告诉你，对于可以带来驾驶乐趣的机械来说，MINI COOPER S COUPE绝对是这个领域的涅槃。比如说进入这个车位，使用手刹让车滑进去，没有什么车比它更合适，更好掌握了，这个游戏我每天都玩得乐此不疲。和那些百万级跑车相比，我的小钢炮外表在惹眼程度上不相上下，但同样也能发出慑人的怒吼，伴随着轮胎的挣扎声和缕缕青烟，瞬间消失在地平线上。每一个这样的过程中，我都被牢牢地吸在座椅上难以动弹，而目标只有一个：发现那些低矮的家伙，并且毫不留情地超越它们，并在这种偶尔的胆颤中享受驾驶的愉悦。1.6L双涡管单涡轮增压发动机搭配带拨片换挡的6挡手自一体变速器，有着7.1s的0-100km／h加速时间，在1700-4500r／min时榨出260N·m的最大扭矩，在5500r／min时有135kW的最大功率。

当然，有了速度就有了激情，有了激情就有了燃烧，有了燃烧就有了释放，有了释放就有了爱上这辆COUPE的理由。随着发动机转速而变化的排气声浪，它火爆性格全在驾驶者的掌控中。COUPE配备了新的电子差速锁控制系统(EDLC)，它可以利用刹车使非负荷车轮打滑降至最低，同时将动力传递给负荷车轮，这与实际的前差速器锁功能非常接近。当我以稍快的速度准备拐进一个约90°的左弯，弯前的制动使车头向下沉了一沉，重心快速地转移到车前方。松开制动踏板，拐进弯内，这时车子重心仍处在车头，右前轮的悬架很韧性地处理着来自车身的下压，一点的转向不足出现。当车辆经过弯心一刻，我毫不犹豫地向油门施压，迅速地拉了一下手刹，直接令车尾活跃起来并带有向弯外走的迹象，帮助了车头的指向使出弯更爽快利索，这种向弯外走的迹象虽不算漂移，介乎甩与不甩之间，而是种渐进、敏感的动机。

在这样的城市里面活着，住得久了，熟悉的城市的风景已经疲软，生活让我从前的玩车激情消失在柔软的神经里，MINI COOPER S COUPE的出现为我重新点燃了这一切。很多人选择疯狂的方式来舒缓紧绷的神经，就像我一样，把COUPE当做街车开，乐在其中。MINI Cooper几十年来不曾改变地为人们带来驾驶的快感，玩乐的愉悦，哪怕是在1999年那25个疯狂的车迷同时挤进一辆MINI Cooper的时候，他们绝对是快乐的。