偏置碰撞配件脱落 解读风神A60碰撞实验
2012年5月29日到5月31日,中国汽车技术研究中心碰撞实验室对东风汽车公司生产的风神牌DFM7200G1A型轿车(风神A60 2012款 2.0 尊贵型CVT)完成了“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”、“可变形移动壁障侧面碰撞试验”、“正面40%重叠可变形碰撞试验”。
碰撞实验看点:
1、正面碰撞试验:前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形,A柱无明显变形,4门可正常开启;前排气囊正常弹出,副驾驶席假人头部与气囊接触,拉动痕迹明显;前排假人腿部与前舱接触痕迹明显;后排女性假人运动幅度较大,额头与头枕接触痕迹明显,颈部安全存在一定安全隐患;儿童假人坐姿正常。
2、可变形移动壁障侧面碰撞试验:左侧车身变形凹陷,上顶梁及车顶无明显变形,挡风玻璃完好;侧气帘、侧气囊弹出;B柱下端及门槛梁变形较大,前、后排假人头部与内饰板接触,痕迹清晰,左侧两个车窗玻璃粉碎。
3、正面40%重叠可变形碰撞试验:前机舱吸收分散了大部分冲击力,大部分配件断裂脱落,部分配件飞离车身较远;前排双气囊弹出,假人腿部与前舱接触痕迹明显;后排假人运动幅度较大,身体与内饰板明显接触迹象,身体右倾,安全带紧勒、嵌入假人腹部,存在一定的安全隐患。
正面碰撞试验:前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形,A柱无明显变形,4门可正常开启;前排气囊正常弹出,副驾驶席假人头部与气囊接触,拉动痕迹明显;前排假人腿部与前舱接触痕迹明显;后排女性假人运动幅度较大,额头与头枕接触痕迹明显,颈部安全存在一定安全隐患;儿童假人坐姿正常。
车辆基本情况 | |
车型 | 风神牌DFM7200G1A型轿车 |
价格 | 13.98万 |
车身 | 4680*1720*1515mm |
轴距 | 2700mm |
正面碰撞试验是试验车辆 100%重叠正面冲击固定刚性壁障。试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人,最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人,用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。
碰撞后,风神A60 2012款 2.0 尊贵型CVT(以下简称风神A60)迅速向后退。整个发动机舱由于吸收了大部分冲击力,大部分配件破裂变形;前包围变形破裂,前机器盖变形向上拱起,两侧翼子板受挤压而变形,挡风玻璃龟裂;A、B、C柱保持完好,无明显变形;四门可正常开启,方便了乘员自行打开车门迅速逃生。
碰撞后,前排双气囊正常弹出,驾驶席假人头部与气囊触点清晰,驾驶席假人腿部与前舱接触痕迹明显,转向管柱无明显变形;副驾驶席假人坐姿正常,气囊触点印迹清晰且拉动痕迹明显,假人腿部与前舱接触痕迹明显,印迹清晰,安全带紧扣。
后排左侧女性假人碰撞期间,运动幅度较大,身体向右微倾,额头与头枕接触痕迹明显,假人颈部存在一定的安全隐患,手臂有不规则的举动。儿童假人运动幅度较大,手脚均有不规则举动,安全带紧扣,具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。
车辆外观 | |
前机舱变形 | 溃缩变形 |
前悬是否位移 | 变形 |
翼子板变形情况 | 变形 |
A柱变形情况 | 无明显变形 |
B柱变形情况 | 无明显变形 |
C柱变形情况 | 无明显变形 |
车顶部变形情况 | 无明显变形 |
车底部门槛梁变形情况 | 无明显变形 |
前风挡玻璃是否破损 | 龟裂 |
前排假人坐姿 | 正常 |
后排假人坐姿 | 向右微倾 |
备注 | 无 |
车辆内部 | |
气囊是否打开 | 气囊打开 |
假人头部接触点 | 印迹清晰 |
内饰板破损情况 | 部分破裂 |
假人膝部及小腿接触点 | 与前舱接触痕迹明显 |
是否有尖锐物体出现 | 无 |
前排座椅受损情况 | 无 |
前排假人受伤情况 | 腿部与前舱接触印迹明显 |
后排假人受伤情况 | 手臂不规则举动 |
后排座椅情况 | 无 |
前排假人坐姿 | 正常 |
后排假人坐姿 | 向右微倾 |
备注 | 无 |
- 品牌:
- 东风风神
- 级别:紧凑型车
- 厂家指导价:
- 6.97-15.47万
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