公路新宠 试驾世界上唯一Zonda 760 RS

当你看到Huayra出现的时候，你可能觉得这是最后一辆Zonda车型了。但是帕加尼却又打造了一辆动力更强劲的道路版赛车Zonda R，这应该是终极版了吧?你又错了，我们刚刚又试驾了世界上唯一一辆760马力的Zonda 760 RS

有些人永远不能满足。问问Horacio Pagani就知道，他曾经是如此确信那辆150万英镑(约1514万元人民币)、678马力的Zonda Cinque Roadster将是帕加尼生产的最后一辆道路版Zonda车型。但他没想到腰缠万贯的富豪客户会热切地期待更为极致的赛道专用车型，于是749马力的Zonda R诞生了。

对于购买了Zonda R的10个顾客而言，如果他们喜欢开车玩花样、让车辆打转，Zonda R一定没问题。但相对于那些疯癫的超级跑车而言，Zonda R就是小巫见大巫了。正因为此，Horaoio最终开始考虑为Zonda R系列打造一辆更为极致的超级跑车，并且和一小群同样狂热的工程师共同合作，花费了去年一整年的时间开发出你现在所看到的车型，动力强劲的Zonda 760 RS——或着叫做“LaBestia”(野兽)。

我是去年在摩德纳参观帕加尼工厂的时候，因一个小“意外”第一次得知Zonda 760 RS这个车型。我当时在走过维修车间的时候认出这辆隐藏在角落里的Zonda研发车。但有些地方看上去不一样。起初我没看出那是什么东西，但后来我明白了：变速箱外壳的后部相对Zonda其他车型来说突出的有些明显，像法拉利288GTO一样。

在接下来数月里经过无数次的施压，我终于找到了答案。显然，是因为AMG设法将Zonda的7.3升V12发动机从Cinque车型的678马力增加到760马力。Horaoio曾决定，如果帕加尼要打造一辆Zonda R的超级版本，那么7.3升V12发动机必须至少达到日系车型上6升V12发动机的750马力(但不幸的是，这款发动机因排量、噪音和耐久性问题无法用于新车型了)。

自从得到AMG可实现760马力的目标之后，Zonda R的超级版本项目亮起了绿灯。接下来，工程师的注意力转向如何提高顺序式变速箱的换挡速度上，以便与车型相匹配。由此，带有换挡拨片的新7速变速箱便应运而生。换挡机构采用新的内部结构和“超同步模式”，可实现更快的换挡速度(据说仅60毫秒)，让这辆车拥有更短的加速时间和更高的时速。