史上最快法拉利 740马力F12 Berlinetta

让我们来认识一下最新740马力的F12 Berlinetta，这是599 GTB的替代型号，时速最高可达340公里，轻松击败Enzo

法拉利F12 Berlinetta对前置发动机车款上行了大幅度改动。今天我们看到的，是一辆血统纯正的超级跑车。但是与那辆负责作秀的“祖先”599相比，这款车的实用性大大增加。汽车行业一直有一个不成文的惯例,新型号的尺寸一定要更大。但F12的尺寸要比599小，这无疑是对惯例的公然挑战。这款F12的设计由Pininfarina公司操刀，高度要比599低63毫米，长度短47毫米，轴距短30毫米。整体比例更加协调、紧凑、更富肌肉感。长度为4618毫米，只比458 Italia长90毫米。精简的不只有尺寸，还有重量。我和F12的设计经理Andrea Bassi聊了很多，他很乐意跟我透露更多时情报。对于新车的尺寸，他这样解释：“我们希望减轻重量，将重心更多的向后和向下移，更多地位于轴距之中。成品车的尺寸就是为了这个目的，而不是出于外观的考虑。这辆车比599 GTB轻70公斤，因为它的设计更紧凑，同时也是因为我们在车体方面进行了大量的工作，是全新的工作。我们使用了12种不同类型的合金来制造车身，其中有两种材料是首次应用在我们的汽车上。”

F12采用了空间构架底盘和全铝车体，制造过程中使用了法拉利所谓的“全新”焊接技术。七速双离合器后驱动桥、让整体的前后重量分配达到了近乎完美的46/54。法拉利称，该车的整备重量为1630公斤，有各种可供选择的“轻质配置”。我们还得知，新车架的抗扭刚度比599提高了20%。

F12更具实用性。尽管尺寸减小，但车内空间和599一样大，可以容纳两个人。散发着强烈运动感的座椅和仪表盘，碳纤维织物与手工缝制真皮相结合，当然还有法拉利经典的三重排气孔。变速拨片位于方向盘的后面，就像458和FF一样，这是法拉利经常使用的设计。

法拉利是不是把备用马力秘密隐藏在Marane临的什么地方了?它发布的每个新型号都会超越被替换的车辆，实现一次又一次奥林匹克式的飞跃。在F12上，法拉利甚至已经超越了自身的高标准，对外公布的峰值740马力接近的动力水平，而法拉利是如何做到的呢？

增加发动机的容量总是会有用的。与599的V12相比，缸径增加2毫米(达到94毫米)，但冲程未变(75.2毫米)，总排量达到6262毫升，比599的5999毫升高出263毫升。但是F12的发动机从空气进入进气歧管那一刻起，就不同于FF的发动机，因为在F12的V12发动机左右两侧有一对扩充套件，改善了汽缸的充气效率，增加了扭矩。

汽缸盖也与FF有所不同，通过特殊制造工艺，让压缩比可以达到异乎寻常的13.5：1，这已经达到了汽油发动机的极限了。增大压缩比是众所周知的获得额外动力的方法，但是这种方法也增加了爆震的风险。法拉利称，它已经克服这个问题，主要是通过利用200bar的极高压燃油直喷，并引入了称之为火花塞顶端的“离子化监测”(这项技术首次用在FXX上)，使每个汽缸的点火正时发生毫秒变动。同时，每个火花塞在每个中程点火三次，确保燃油的完美燃烧。