英伦之纯粹 试驾捷豹新敞篷跑车F-Type

在概念车发布一年之后，捷豹正在为这个全新敞篷跑车的细节与定型做最后冲刺

当捷豹的决策层几周前深思熟虑，将他们最新的Rosdstsr命名为F-Type的时候，这个项目已经运行了大概两年了。对于捷豹来说，它的地位如此重要，从名字上就能看出，他们希望F-Type能和它的前辈、一代传奇E-Typ相提并论，并且荣光重现。在这两年的时间里，捷豹的老板们对这个项目守口如瓶，主要是因为本世纪初那个轻率的、并且同样命名为F-Type的项目所带来的负面影响。

其间，我们还是得到了一些项目的细节。这将会是“一辆纯粹的跑车”，他们胸有成竹、信心满满地对我们说。它将是捷豹第一次以保时捷为竞争对手的产品，并且比前40年任意一辆捷豹都要更加重视驾驶乐趣和操控激情。简而言之，F-Type将成为衡量捷豹“运动汽车制造商”这个身份含金量的重要依据。它主要的竞争对手，内定为保时捷Boxter和911。

Mike Cross，捷豹的首席工程师，准备把细节和盘托出。“F-Type将会是纯粹的驾驶机器，比我们曾经制造过的任何车都要精准、灵活。这并不意味着它缺乏舒适或者专攻赛道。作为一辆捷豹，它必须兼备日常的使用，以及长途驾驶能力。但它的首要任务是反应灵敏以及一流的人车沟通。”

我们从F-Type的首席项目工程师Russ Varney那里得到了第一手资讯。Russ Varney被称为捷豹专家，他从1996年XK8问世后，一直负责着XK系列项目。接下来的内容，是从他那里打听到的最新消息。而我们从这次深度接触中真正接触到的那个最新型号，依旧被隐藏在捷豹精心设计的F主题壁纸中。

车身结构

首先发布的F-Type将会是敞篷车型，Coupe会在18个月后加入。车身和底盘都是全铝结构，碰撞缓冲区等复杂结构和底盘部分与2006年问世的全铝XK有关。基于此，新车将和XK在位于Castle Bromwich的工厂共线生产，那里是捷豹全铝车型的生产基地。

Varney并没有避讳谈论新车对于XK的借鉴，因为他觉得和拥有两万英镑价格差的高端车型搭上关系，对F-Type有益无害。不过他也强调，XK绝不会在质量和功能上有任何妥协和让步。“车身和悬架的很多部分都和XK相关，但经过了重新设计，以及与新车型各种需求的匹配之后，它们都应该被称为全新的。”

三围尺寸上来说，最为明显的区别就在于F-Type短了35厘米，长度为4.45米，而轴距只缩短了13厘米，这也是为什么前后悬看上去非常短。在长度上，它巧妙地介入于保时捷的产品线中间——比Boxter长12厘米，比911短5厘米。它的轴距比谁都长，原因是车头纵置V6发动机以及8挡自动变速器。

车重已经变得越来越重要了，尤其对于这类产品。虽然捷豹还没有透露过多细节，但他们对于自己在XK的1635千克的官方重量上“进步明显”是很有信心的。我们得到的消息是F-Type会在重量上接近保时捷，也就是1400千克左右(Boxter是1400千克，911为1450千克)。